城市的升级 企业的变局

　　在五个一体化大量投资的背后，工程建设等受益企业面临着发展的机遇，而对机场、公路、铁路的运营者而言，则是一个不小的变局，能否在变局中把握机会，对他们尤为重要。

　　2009年，武广高铁开通时，有不少投资者担忧广深铁路会受到分流影响。但在2010年上半年，广深铁路却交出了一份靓丽的半年报，1-6月份，广深铁路实现营业收入63.10亿元，同比增长7.71%;归属于上市公司股东的净利润为6.92亿元，同比增长16.97%。

　　“现在五个一体化规划里又有很多公路和城际轨道要建设，这和武广高铁是比较类似的。”广深铁路董秘郭向东说，实际上武广高铁开通后，在分流的同时又带来了新的需求。虽然短期来看被分流，但交通便利后，人们的出行意愿也增长了。郭介绍说：“广深铁路刚刚开通时，日均客流仅3万人次，但是随着珠三角交通网络的便捷及经济的发展，日均客流达到了10万人次，最高的时候一度达到18万人次。”

　　另外，武广高铁开通后，一些老的线路停运，使得广深铁路可以开通新的货运线路，促进货运业务的发展。半年报显示，2010年上半年，公司的货运业务就大幅增长。货运方面，上半年实现营业收入6.15亿元，同比增长21.35%，其中货运发送收入增长明显，同比增幅达73.79%。

　　与广深铁路类似，运营深圳诸多高速线路的深高速也要面对珠三角一体化带来的改变。

　　“五个一体化对路网整体的促进，会提升大家出行的愿望，车流量大了，总体是有利于发展的。”深高速证券部负责人的观点和广深铁路郭向东极为相似，并分析称，就各个线路是否会有所分流来看，要待相应的线路修好后结合当地的具体情况来分析。一个车流量很大的地区，即使分流，可能影响也不大，而反之亦然。