交通建设呼吁整体协作

　　在五个一体化中，大部分投资都被应用于交通工程类项目。

　　规划显示，重大工程项目是规划实施的支撑和载体，规划建设交通、能源、水利、信息化四类重大工程共150个项目，总投资19767亿元，其中，2009至2012年计划投资9387亿元。包括轨道交通、高速公路、港口航道、机场和综合枢纽等工程，共安排重点建设项目80项，总投资约12191亿元，其中，2009至2012年投资6365亿元。

　　在五个一体化规划出台的前后，正是白云机场经营上的重要时期——亚运前夕。在白云机场旁边的一栋不起眼的办公楼里，白云机场董秘徐光玉谈到对一体化规划的看法时，更多的是期待。

　　实际上，白云机场在珠三角一直被定义为交通枢纽。五个一体化规划中也谈到，重点加快铁路、广州白云机场等综合枢纽的建设步伐。

　　不过，在白云机场董秘徐光玉看来，作为承担亚运重任的企业，白云机场应该得到政策上的更多支持，通过地面立体交通网的构建和地方政府的扶持，使得货源更加集中于白云机场。

　　此外，有分析人士指出，虽然五个一体化中明确提到了白云机场的枢纽地位，但是对白云机场的地位并未突出处理。规划中的表述为，重点加快铁路广州南站、广州北站、广州流花站、佛山西站、深圳北站，广州白云机场、深圳机场、珠海机场，广州港、深圳港、珠海港等综合枢纽的建设步伐，进一步增强交通枢纽的运营能力和换乘功能。几乎涵盖了所有的机场。

　　实际上，在珠三角，大型的机场就有深圳机场、珠海机场、白云机场三个，这三大机场在客户资源方面，仍然面临一定的竞争。在白云机场门口，就能够看到通往深圳、江门、佛山等地的大巴。

　　“随着港珠澳大桥的建设，相信西部的客流会有一定分流。但是这个影响应该是微乎其微的。”徐光玉对公司未来的发展仍然很有信心，他同时呼吁，在规划时应该站在更高的位置考虑问题，统一协作。