资本市场永远不缺乏IPO的新题材。作为国家重要的垄断行业之一，铁路正成为下一个股改上市的重点对象。

　　近日，有铁道系统内部人士向媒体透露，上海铁路局正处于股改筹备阶段，预计未来将在沪、港两地上市，IPO募集资金将主要用于收购京沪高铁。

　　而早在今年年初的铁路工作会议上，铁道部相关负责人透露，今年铁路融资有两大手笔：一是太原铁路局整体上市;二是京沪高铁项目融资。太原铁路局早已踏上整体上市的征程，如今万事俱备、只待证监会审批的“东风”。

　　京沪高铁上市路径选择至今未见公开。记者采访获悉，目前已有两套方案备选，一是将相关资产划拨成立上海铁路股份有限公司打包上市，二是由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”，待条件成熟后独立上市。

　　对此，本报记者向上海铁路局相关部门求证并询问其股改进度。该局的一位官员并未否认上述内容，只是表示“目前不掌握核心情况”，建议记者向铁道部咨询。记者随后多次致电铁道部相关部门，但至截稿前仍未得到相关回应。

　　两种路径

　　8月16日，京沪高铁上海段开始铺轨施工，铺轨仪式就在距离上海虹桥火车站18公里处的嘉定梁场举行。一时间，京沪铁路的融资计划再度备受外界关注和期待。

　　事实上，有关上海铁路局改制筹备上市的消息早在坊间流传。据铁道部消息人士透露，在2010年全国铁路工作会议之前，上海铁路局就京沪高铁的项目融资向铁道部呈送了上市方案。

　　相关资料显示，京沪铁路于2008年4月正式开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，沿途大都为沿海经济发达地带，是铁道部所属的优质资产。根据京沪线管辖范围，京沪高铁由上海铁路局、济南铁路局、北京铁路局共管，而上海铁路局管辖长度最多，占全线总长的四成多。

　　据悉，京沪高铁的总投资高达约2209亿元;2009年，在建完成投资1224亿元，占总投资的55.41%。而剩下近千亿元的投资，和这条全国瞩目线路的后续运营，都令京沪高铁IPO成为关注的焦点。

　　对于上海铁路局主导的京沪高铁IPO计划，有消息称该局会在今年成立上海铁路股份有限公司，除上海铁路局的原有资产外，北京局和济南局关于京沪铁路的资产也将被划拨。股改完成后，预计在2011年初步入上市步骤。

　　对此，本报记者多方求证，并未得到官方进一步的解释。