纵观前十届的沃尔沃环球帆船赛，凡是赢得了第一赛段的船队都赢得了比赛的总冠军。当西班牙电信队去年12月第一个抵达开普敦，完成第一赛段后，不少人都确信，历史又将在第十一届比赛中重演。然而，一支船队和它的绝对领导核心在环绕地球一周后，用自己的拼搏和不放弃的精神打破了这一持续了39年的魔咒。

　　这支船队就是来自法国的安盟保险队，这位船长叫弗兰科·卡玛斯。

安盟保险队船长弗兰科卡玛斯高举总冠军奖杯

　　39岁的法国人卡玛斯个子不高，但凭借出色的耐力、丰富的航海经验和冷静的头脑在多项国际远洋航海比赛中夺得殊荣，是法国帆船届家喻户晓的明星水手。尽管拥有光彩夺目的航海履历，本届沃尔沃环球帆船赛对于卡玛斯来说并不轻松。

　　第一赛段比赛中，安盟保险队在通过直布罗陀海峡进入大西洋海域后，选择沿非洲大陆南下，和其他向西绕远借风的船队分道扬镳。一直到比赛的第八天，抄近路的安盟队一直处于领先地位。然而，之后的结果证明船队的路线选择是失误的。从11月13日开始，安盟队由于进入近海的无风区域，逐渐丧失领先的位置，一直未能挽回失地，最终开局不利，在所有完成比赛的队伍中最后一个抵达。

　　第五赛段从新西兰奥克兰到巴西伊塔加，全程6700海里，是全部九个赛段中最漫长也是公认最危险的赛段，多支船队已经在这一赛段中赛船出现损坏，其中就包括已经渐入佳境的安盟保险队。4月4日，弗兰科·卡玛斯向赛事总部报告，船队的主桅杆在距离乌拉圭60海里以外的海域发生断裂，因此船队决定暂停第五赛段的角逐。

　　挫折并没能阻挡船队前进的势头，安盟队在比赛后半程逐渐收回城池，在多个赛段和港内赛中均有上佳表现，最终在重返欧洲大陆之际将西班牙电信队挤下积分榜首的宝座，一路高奏凯歌，并最终以总分253分、领先第二名看步·新西兰酋长队22分的成绩摘得总冠军头衔。当法国安盟保险队周二凌晨驶入2011-12沃尔沃环球帆船赛的终点爱尔兰高威时，数万名当地观众已经在细雨中彻夜等候，他们将最热烈的欢呼毫无保留的献给了凯旋的航海英雄。

　　“这是一个特别的时刻，所有的安盟船员都无比开心与自豪，比赛打响时，我并没有想过我们会赢得总冠军，所以这一刻就好像在做梦一样”，卡玛斯在抵达后激动的说，他表示赢得沃尔沃环球帆船赛是他职业生涯里最大的荣誉和职业成就。

　　命途多舛的“三亚号”

　　“三亚号”是沃尔沃环球帆船赛历史中的首支中国船队，使用改造过的二手船参赛，去年六月正式组建，是最后一支加入本届比赛的船队。然而，当水手们踌躇满志出征本届沃尔沃帆船赛后不久，接二连三的船只事故让船队缺阵了三分之一的离岸赛，成绩始终垫底，也让人们不禁要问：“三亚号”到底怎么了?

三亚号队员全家福

　　11月5日，新一届帆船赛开始的第一天，“三亚号”就与海上不明漂浮物发生碰撞，船头严重受损，之后被迫退出第一赛段。经过一个月紧张的运输和维修工作，“三亚号”终于在开普敦重新亮相，并于随后开始了第二赛段的征程。

　　然而一波未平，一波又起，2011年12月20日凌晨，“三亚号”向赛事西班牙总部报告，船队在行驶至非洲马达加斯加岛南部附近海域时，帆船的 D2号侧支索与底部的横支干意外断开，无法继续顺利进行比赛，因此决定前往马岛南部一处港口进行损伤的评估和修复工作。

　　而“三亚号”的厄运远没有终结，后果最严重的一次事故出现在第五赛段。今年3月22日，刚刚离开新西兰奥克兰的“三亚号”迎风船舵发生折断，尾舱进水严重。紧急填补裂口后，船队重返新西兰，并于四天后宣布退出第五赛段和第六赛段的争夺。

三亚号重返迈阿密港内赛

　　“三亚号”岸队经理大卫·达菲表示，放弃第六赛段是船队眼下唯一的选择。他说：“一开始我们的目标是希望船队能够继续比赛，完成第五赛段，但是时间实在太紧张，重返新西兰需要花费5天，维修还需要5到6天，重新完成第五赛段需要20天，这也就意味着等船队到达巴西伊塔加时，其他船队都已经出发了。”

　　所幸船队回归迈阿密港内赛后再没有发生过重大事故，船上11名水手始终不离不弃，最终将赛船驶抵终点高威。但令人不免遗憾的是，“三亚号”最终以大比分落后其他五名对手，并且未能完成船长迈克·桑德森在比赛之初定下的“至少一次站上领奖台”的目标。

　　在分析船队表现不佳的原因时，“三亚号”中国籍水手滕江和表示，船队组建晚、准备不足是重要的客观原因，而比赛中出现的配合与决策失误也是不可忽视的主观因素。船长迈克·桑德森认为，船队发挥不佳的主要原因是二手船的“先天不足”，这使得“三亚号”和其他五支使用全新战舰的船队较量时总是英雄气短，难以赶超。迈克船长强调，中国船和中国水手进入全球顶级远洋赛事一定会经历刚开始时的阵痛，但“三亚号”的参赛是中国大帆船运动融入世界帆船运动主流的一次积极而有益的尝试，也是为未来的发展奠定的一块基石。