海上事故进行曲

　　4月4日，阿布扎比队决定在船队抵达智利蒙特港后退出第五赛段，用货轮将赛船运抵巴西伊塔加，全力备战4月21日的港内赛。阿布扎比船员3月30日发现船体有结构性损伤，随后不得不在大洋中展开紧急维修。

　　3月28日，正在南太平洋行进中的的西班牙电信队作出决定，船队将在行驶至阿根廷乌斯怀亚港(Ushuaia)时短暂停靠，在对破损船头进行修复后再继续行进。

　　3月25日，一直受到破损隔水壁困扰的看步·新西兰酋长队终于作出决定，将绕路向2500海里以外的智利西海岸的蒙特港前进，对破损部位进行彻底修复。

　　3月18日，第五赛段启航不到一天时间里，阿布扎比队就因J4号防水壁出现损坏而决定重返奥克兰进行维修。

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　　如果将第五赛段中的每次事故和受伤都一一罗列，必定会让人眼花缭乱。在短短三周的时间里，每一支船队都遭遇了数次船体损伤和船员受伤的事故，三支船队被迫靠岸紧急维修，两只船队完全退出赛段争夺，多名主力水手严重受伤。人们不禁发出这样的疑问，这些沃尔沃Open70大帆船到底怎么了?

　　对于质疑和猜测，沃尔沃环球帆船赛首席执行官克努特·弗洛斯泰德(Knut Frostad)认为，现在想要准确找到事故频发的原因还为时过早，但是赛事组织者对本赛段和本届比赛迄今为止发生如此多的事故表示担忧。他说，事故如此密集的发生是无法让人接受的残酷事实。

　　作为四届沃尔沃环球帆船赛的比赛水手，克努特认为，在环球航海中船只出现故障是再平常不过的事情了，水手和岸队成员也早已对此习以为常，但是历届比赛中从未有过像本届比赛一样大规模的事故发生。

　　克努特特别强调，目前阶段我们切不可对事故的原因妄下结论，因为每起事故发生的具体原因和所处情况大相迳庭，彼此并无关联。但是，赛事总部将对这些事件进行深入分析，在未来制定比赛规则和技术规范时加以借鉴。

　　截至4月14日，看步·新西兰酋长队依然在大西洋上孤独的航行，他们距离终点还有将近1000海里，如果能够顺利完成比赛，他们将以第四名的身份获得15分。然而，另一场大战又将在一周内打响。5月20日，4800海里的第六赛段将正式启航，前方到底还有多少危机和险阻，谁也无法预测。

阿布扎比队破损的隔水壁