2004年，陈金源只用3个月就攻破4W三大模具制造难题，比国外同类模具制造周期缩短了5个月，提速2.6倍，而造价仅是国际市场的20%。为公司节约模具制造费用达1500万元，打破了欧洲和日本专家的“中国没有能力开发这种模具，更不可能3个月完成”的预言，国内外同行叹为观止。

　　1996年，“模具大王”开始从事气道技术攻关，先后开发研制出多种机型的柴油机进气道和模具，其中在4W、J5600、4Y、T9000、C3000新品四气门气道开发上连有斩获，打破国外在该领域的技术垄断，德国FEV专家不得不翘起大拇指，连声赞叹“OK”，世界再为此瞩目东方。

　　2010年11月在北京召开的全国职工优秀技术创新成果表彰大会上，陈金源负责的超低排放柴油机气道及模具开发项目被授予二等奖，为广西取得了历史最好成绩。58岁接近花甲的陈金源再次闪耀中国工人的光辉。

　　陈金源在2011年玉柴高技能人才表彰大会上作玉柴技师协会工作总结

　　A.青涩小伙炼成“模具大王”、“气道专家”

　　去年3月29日，在玉柴集团高技能人才表彰大会上，记者有幸见到了久负盛名的陈金源大师，虽然两鬓间透出丝丝白发，但他敦厚慈祥的笑容，深邃明亮的眼睛，灵巧有力的手指，这些都告诉我们，这是一位具有职业天资和精湛技术的蓝领精英。他得知记者是久仰他这位土专家专克洋技术的绝活而来时，他乐呵呵地笑了。

　　陈金源告诉记者，他17岁初中毕业就进入玉柴成为一名普通的钳工学徒，在玉柴度过了42个不凡的春秋。问他一共创造过多少项技术革新，拿到过多少项荣誉，他自己也记不清了。

　　都说当工人是又苦又累的活计，但陈金源从做学徒的那刻起，就迷上了各种冰冷的器械，他自学数学、物理等，以便能更自如地摆弄硕大的机器，渐渐地他练就了高超的钳工操作技能。

　　1988年，广西举行首届机械工人技术比赛，他获得了中级钳工第二名。首战获胜，他信心大增，也看到在工人岗位上自己也能有出色的表现。从那以后，他几乎成了玉柴参加技能比赛的“获奖专业户”。

　　在徒弟们眼中，陈金源这位师傅，只要做跟模具有关的事情，无论多大的苦都能吃。在玉柴没建成大的气道测试台架前，陈金源时常背着近100公斤重的气道模具，坐火车前往天津进行试验。有一次，陈金源还买来一个铁质拉车运模具，试验完毕回到玉林，铁车都被拉断了。

　　尽管艰苦，但在陈金源的职业生涯中，仍有许多令他喜上眉梢的事情。

　　他向记者回忆，2004年，为研发轿车柴油发动机模具，他带领团队曾到广东取经，但碰了钉子，“这些都是日本进口的，我们没这个能力。”陈金源为此还到过欧洲考察，但当时德国生产一个这样的模具要价190万欧元，相当于1900万元人民币，还得耗时8个月。顶着压力回来后，玉柴自组了十几人的攻关小组，陈金源任项目组组长。3个月后，设计制造成功，只花了150万元人民币，而且一次就成功做出了样机。最终，这个项目成功申请了3项专利两项发明。

　　这个项目，玉柴给予了40万元的重奖。回想当年，陈金源自豪地说：“当工人也要当到顶天立地!只要研究院设计出什么样的机型，我们就能做出什么样的模具。”

　　玉柴，作为一个发动机制造企业，首要目的是节能减排，而是否有能力开发气道，则代表着一个企业的产品开发能力和技术水平高低。2007年初，公司领导找到陈金源，希望他研究气道技术。

　　陈金源二话不说就接下了这个硬任务，他心里十分清楚这个担子有多重。气道这种核心技术，仅掌握并垄断在德国、奥地利、英国、美国及国内少数专门的内燃机研究机构手中，每次外委开发一种气道及模具，都要花费几百万元人民币，且开发周期长。为了摆脱这种受制于人的尴尬，企业必须拥有完全属于自己的气道独立开发技术和制造能力。

　　陈金源带着5个徒弟最终成功开发出超低排放柴油机气道及模具项目，此举打破了洋人垄断四气门气道核心技术的局面，玉柴也由此成为国内首家能独立开发气道的企业。