市场极度萎靡之中，太原重工(600169.SH)的近期表现格外抢眼。最近8个交易日，其股价从19.85元强劲涨至最高的27.09元，涨幅超过36%，是近期涨幅和资金进出均非常凶猛的股票。

　　太原重工发力的背后，是近期重型机械制造类上市公司整体走强，太原重工自身蕴含工程装备、高铁、资产注入等热门概念，以及基金集体押宝、研究机构力推的合力。

　　机构抢筹

　　1月19日，太原重工一举涨停，并以净流入1.96亿元成为A股资金流入第三大的个股。此后，太原重工股价一发不可收，连续强势上行，有三个交易日振幅超过10%，近8个交易日涨幅超过36%，同期上证综指涨幅仅为1.62%。1月24日、26日该股分别以净流入1.48亿元、0.98亿元进入A股资金流入前十个股;25日、27日分别以净流出0.93亿元、0.94亿元进入A股资金流出前十个股。

　　同期，中国一重、中国重工、中国北车、中国南车、振华重工等相关个股也时有异动，屡屡进入A股资金流动前十榜单。

　　此外，研究机构对太原重工的分析，几乎一致为乐观看好。

　　1月初，东方证券发布太原重工：搭载上高铁的成长速度研究报告，维持对该股买入投资评级。此前的2010年6月、8月、10月、12月，东方证券均发布了关于太原重工的研究报告，且为买入评级。此外，2010年，国金证券、海通证券、中信证券、国元证券、天相投资、民族证券等研究机构先后给予太原重工增持或推荐评级，中金公司、长江证券给予该股“谨慎推荐”评级。

　　而基金作为机构投资者，也表现出对太原重工的浓厚兴趣。

　　今年1月4日，兴业基金公司公告表示，包括兴全趋势、兴全全球等在内的6只基金以及两款理财产品，认购太原重工非公开定向增发股份。这样倾巢而出的认购在业内颇为鲜见。

　　兴业系基金集体押宝太原重工的背后是基金等机构之间的力推，同时符合工程装备、高铁、资产注入等概念的太原重工被多家基金公司寄予了2011年最牛股的猜想。

　　太原重工是我国高端装备制造业的龙头企业，预期太原重工未来三年的净利润符合增长率为47.51%，其股价被严重低估。但有基金经理提示，国产的车轮轴可能会存在质量风险，未来高铁数量爆发式增长后，如何控制质量风险尤为关键。

　　“太原重工最有想象力的是它其实是个高铁相关的消费股，高速列车的轮轴基本每年要换一次，这一点很多研究员都没搞明白。而且预期集团发债后的齿轮箱项目等相关高铁资产将逐步注入上市公司。”一位深度调研过太原重工的基金经理表示。该消息没有得到太原重工方面的确认，其电话一直无人接听。

　　太原重工12月30日公告，公司以18.10元/股的价格向6名特定投资者非公开发行9314.91万股，锁定期为一年，这次发行价格比发行底价13.51元/股的价格溢价约34%。按照太原重工2010年中期的业绩折算，对应的市盈率约为18倍。

　　即使在大市比较好的情况下，增发价如此大幅高出发行底价的情况也不多见。而机构普遍认为，2011年将是震荡市场。

　　“我们不认为这个价格偏高，由于种种原因限制我们最后放弃了，最后才让兴业基金得逞。”一位对太原重工长期跟踪的私募基金负责人表示惋惜，他本人和太原重工进行过多次深入沟通。

　　据太原重工2010年12月30日公告显示，上述兴业“大军”认购了太原重工定向增发的1900万股。同时参与抢筹的还有方正证券、易方达、宏源证券、中信证券等。净资本仅为50多亿的方正证券此次认购的2000万股耗资3.62亿，按照相关规定，券商自营权益类证券合计额不得超过净资本的100%。而易方达管理的两只社保基金和易方达价值成长也认购了1800万股。

　　2010年中期，兴业基金曾联手方正证券分别认购了中科英华的1300股的增发股。而易方达价值成长对于太原重工来说则是“二进宫”。太原重工2009年报显示，易方达价值成长持有2240万股，半年后太原重工2010年半年报显示易方达价值成长一路减持后只剩510万股，在三季报中退出了前十大流通股东的行列。

　　二级市场上，鹏华基金在四季度进行了大幅加仓，华夏基金也出现在前十大流通股东名单之中。而坚守多时的博时系基金在这波上涨前的三季度大幅减仓。

　　上述关注过太原重工询价的私募基金负责人对记者表示，预期的震荡市场中资金都在寻求避风港，太原重工的估值偏低，流通盘仅为4.8亿，如果机构大规模买入肯定会造成较大的冲击成本，同时符合工程装备、高铁、资产注入等概念的太原重工激发了机构的热情也在情理之中。