近日铁道部高铁运营通气会传出消息：目前，全国铁路共投入运用动车组355组，其中时速250公里234组、时速350公里121组，累计安全走行2.8亿公里，运送旅客5亿多人次。中国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

　　目前高铁主要集中在三大经济带——长三角、珠三角、京津冀经济圈，仅去年一年，这个地区生产总值平均增长10.4%，高于全国1.7个百分点。地区生产总值占全国GDP的比重达到44%，比去年提高3个百分点。专家认为，中国高铁已经成为中国区域经济一体化的助推器，中国经济正迎来“高铁时代”，高铁经济初露端倪。

　　高铁成为区域经济发展新引擎

　　8月1日，我国首条高速铁路——京津城际高铁迎来两岁生日。京津城际铁路开通两年以来，京津两市经济快速发展。天津市2008年和2009年连续两年经济增长16.5%，远高于国内生产总值增长水平。2009年，全市全年实现地区生产总值11865.9亿元，比上年增长10.1%。

　　资料显示，长三角以全国2.1%的陆地面积、11%的人口，创造了全国21.7%的GDP、24.5%的财政收入、47.2%的进出口总额。整个江苏省的财富，六成以上产自于沪宁铁路沿线。研究显示，沪宁城际高速铁路将每年提高沿线城市GDP的1%。

　　国家发改委宏观经济研究院综合运输研究所副所长吴文化说，从直接效益上讲，高速铁路的建设直接带来投资增长，高速铁路建成运营后将带来客流量增长，带动沿途经济的发展，是符合我国“扩内需、保增长、调结构”的经济发展政策。有利于中西部区域与东部经济高地接轨，使中西部地区更好地承接东部发达地区的产业转移，形成中国经济由东至西梯次渐进发展态势。