VANGUARD“先锋”发动机的金属油箱直接安装在发动机缸体上。这样可以在减少振动和降低燃油蒸发的同时，提高其耐用性。

　　按照百力通的说法，发动机还使用了具有附加燃油通道的新型商用化油器，可以让发动机在更广泛的速度范围下流畅地工作。化油器采用更高效的透明汽油沉淀杯和侧面放油阀，以更方便地清空汽油。。

　　发动机点火系统采用高能量点火线圈。百力通表示该线圈可以在低转速情况下产生足够火花，从而实现更好的启动性能。精心设计的导风罩，可让更多的冷却气流流经发动机最热的区域。重载启动拉盘使用粗拉绳，更加耐用。

　　百力通公司表示，所有VANGUARD“先锋”发动机发动机还可选配新的机油低油保护系统，该系统设计用于在缺机油的情况下自动关闭发动机，以保护发动机不受损害。与同类产品相比，该系统的优势在于它不会因设备的暂时倾斜或高振动而“错误”地关闭发动机。

　　Hotz 说，百力通凭借公司有史以来单台发动机最详尽的测试计划检验了新发动机的设计。“我们在三年中测试了 350 台发动机”，他说，“我们测试了约 120,000 小时，所有工程师和技术人员对该项目投入了 60,000 工时。”

　　“我们还做了大量应用测试。开发团队在各种类型设备中进行了 60 个设备测试。对发动机最苛刻的应用大概要算平板夯了。作为发动机应用计划的一部分，我们在美国密尔沃基的实验室建造了一个平板夯测试轨道，用不同发动机进行了超过 1200 小时资格测试。”

　　“我们还做了大量对比测试。为了确保竞争优势，我们必须了解市场动态和客户需求。我们比较了自己的发动机和市场的其他发动机。我们非常自信我们发动机一定会让客户满意。”

　　百力通已经开始了全新VANGUARD“先锋”发动机的生产。5.5和6.5马力的发动机在百力通位于中国重庆的工厂生产。8马力和10马力在百力通位于美国Auburn的工厂生产。“我们在美国、日本、欧洲和中国都有工厂，不管是在哪个工厂生产，我们都使用相同的质量标准。 这些发动机可以随时满足全球市场的需要。”