“我们产品开发的诀窍之一是同客户保持紧密联系”，百力通商用动力部门营销经理 Dan Roche 表示，“我们在各个工地和施工现场的调查研究帮助我们制定了全新 VANGUARD “先锋” 发动机的设计标准。”

　　“从 2006 年 6 月开始，我们开展了关于新发动机的市场调查，在同大量客户和施工现场人员交谈后，我们发现：市场上现有各品牌的发动机产品表面上似乎满足了很多需求。但在深入了解后，我们看到实际上还有许多重要的发动机问题需要解决。我们了解到设备在各个工作地点之间运输时经常发生发动机内部“汽油流入机油中”的问题， 而这个问题是导致众多发动机故障的关键原因。”而导致“汽油流入机油中”的原因是用户在关闭发动机开关后，不愿再去“麻烦地”操作一次汽油发动机上的油箱开关。

　　按照百力通对各品牌发动机的研究和测试结果，当设备被放在卡车上从一个工作地点运输到另一个地点时，如果油箱开关没有关闭，只需短短 30 分钟，卡车上的振动就可能导致多达150毫升的汽油进入发动机汽缸，然后沿汽缸壁向下流入发动机曲轴箱内的机油中。

　　百力通专利的TransportGuardTM 运输保护系统成功解决了该问题，在关闭发动机的同时，油箱开关会同时被自动关闭。“有了TransportGuardTM运输保护系统，您不会忘记关闭燃油开关”，Roche.表示，“在您关闭发动机时，油箱将同时关闭。发动机停止运行后，再也不会有汽油从油箱流入发动机曲轴箱内的机油中。”

　　“虽然看起来是一个小的改动，但当我们向客户展示后，他们表示了浓厚的兴趣和期待，因为这一设计解决了他们的大问题。尤其是租赁和专业施工行业的客户，他们的设备遇到大量这类问题。”

　　新的 VANGUARD “先锋” 发动机采用了许多与百力通现有的 VANGUARD “先锋” 发动机类似的设计，例如带铸铁缸套的铝制缸体、双球轴承、锻造曲轴、飞溅润滑系统以及百力通的磁控管点火系统。发动机上的缸体经过重新设计加入更深的加强筋，以增强发动机的结构刚度和冷却性能。百力通还重新优化了发动机燃烧室，以提高燃烧效率、获得更好的动力性能和减少排放。

　　按照百力通发动机开发部门副总裁 Pete Hotz 的说法，TransportGuardTM运输保护系统仅仅是新发动机开发成果的一个方面。“我在百力通工作了 25 年，新的VANGUARD “先锋”发动机是我参与过的最复杂的发动机项目”，Hotz 表示，“20多年前，我们在推出第一台VANGUARD “先锋” 发动机和 Big Block “巨石先锋”发动机时，进行了大量测试，但是我没有想到我们这次在开发新款VANGUARD单缸发动机时，竟然使用了这么多的统计和工程工具，以及这么大规模高水平测试。”

　　新的 VANGUARD “先锋” 发动机采用了许多与百力通现有的 VANGUARD “先锋” 发动机类似的设计，例如带铸铁缸套的铝制缸体、双球轴承、锻造曲轴、飞溅润滑系统以及百力通的磁控管点火系统。发动机上的缸体经过重新设计加入更深的加强筋，以增强发动机的结构刚度和冷却性能。

　　百力通表示，在发动机内部，全新设计的燃烧室优化了燃烧效率，可以获得更好的动力性能和减少排放。缸盖和缸体之间的精确配合，加上百力通赛车发动机的Fire-Ring缸盖垫圈设计可实现更完美的密封。发动机的锻造曲轴与双球轴承互相配合，提供更好的负载分配和延长使用寿命。

　　Roche说，新的 VANGUARD “先锋” 发动机还提升了一些重要的性能，大部分旨在提高耐用性和可靠性，并且方便维护。新的大容量商用空气滤芯的表面积比比竞争产品大 22% 。滤芯受金属框架保护，并且采用三重密封设计，可以有效过滤空气中的碎屑和浮尘，给发动机更多保护。

　　TransportGuardTM 运输保护系统是百力通全新 VANGUARD “先锋” 发动机的最主要的特性之一。该系统用于消除设备运输过程中“汽油流入机油中”而导致的发动机问题。该系统将发动机停机开关和燃油关闭开关集成在单个红色控制杆中，可确保发动机关闭时，燃油不会进入发动机。