技术探索有门道

　　再制造是一种高端循环再生方式，其主要手段是修复技术，以及合理的零部件配套。将使用年限到期的零部件进行改善或转换，使产品重新达到新产品的同等性能。

　　卡特彼勒的再制造技术在行业内最为领先，每年循环利用超过1亿磅的报废钢材和铁等材料，主要用于再制造发动机、变速箱和液压零部件。

　　工程机械行业对钢铁的需求量非常大，年用钢量已经突破1700万吨。这1700万吨钢材中，有相当一部分是被用来制作产品的覆盖件等部件，这些部件的磨损情况要比整机磨损程度低很多，甚至性能基本没有磨损。这些材料在机器整体报废时一起被报废确实比较可惜。

　　此外，即使是使用较多的液压件和传动件，也不一定会遭受较大磨损。有一部分经过表面工程技术修复后，性能基本就能够得到弥补，不输于新产品。这正是目前中国企业正在探索的领域，也是成本空间最显著的领域。

　　最需要被更换的主要是易耗件，这部分部件的技术含量相对较低，价格比较便宜，占产品价值比例也比较低。目前，国内易耗件的配套体系早已成形，几乎完全不受外资企业制约。这部分技术储备为再制造提供了良好条件。

　　发动机等动力系统也是再制造的关键所在。为此，发动机企业已经逐渐意识到这一点。卡特彼勒和玉柴于去年年底联手，双方共同成立合资公司，新公司将通过卡特彼勒再制造与可持续解决方案部门，向全球客户提供再制造发动机和零部件。