全球范围的金融危机并未过去，中国工业经济受到的冲击仍然深重!工业经济企稳回升的基础仍不牢固，当务之急是要调整产业结构、转变发展方式!在日前举行的全国装备工业“两化”融合典型经验座谈会上，工业和信息化部李毅中部长发出了这样的警示，并强调，“两化”融合将在应对金融危机、加快产业改造升级中发挥重要作用。

　　那么，对于装备工业这个庞然大物来说，推进“两化”融合意味着什么?其内在的根本动力在哪里?从与会代表的热烈探讨中记者发现，装备制造业向制造服务业转型已经成为大势所趋，虽然这头“大象”摇摆庞大的身躯跳起舞来是那么不容易，但是企业显然已经找到了一个支点———信息化。

　　制造服务化：信息化力推战略转型

　　“有规模、缺能力;有数量、缺巨人;有速度、缺效益;有体系、缺原创;有单机、缺成套;有出口、缺档次”，徐工集团CIO刘建森发出这样的感慨，虽然仅仅是针对自己企业和工程机械这个行业，但是从某种程度上，代表了整个装备制造业所面临的发展现状。面对战略转型新的要求和激烈竞争的外部环境，无怪乎陕鼓的牛东儒副总经理感慨地说，基于市场竞争引发的产业转型是制造企业信息化的根本动力。

　　此次大会对装备工业“两化”融合趋势的探讨，紧密结合了当前的工业经济形势和企业自身的发展需求，纷纷提出从传统的装备制造业向具有强烈信息化特征的服务制造业转型。比如，陕鼓提出“从传统制造业向服务制造业转型”;徐工提出“从工程机械产品提供商向工程机械方案提供商转型”，还通过呼叫中心、售后服务和备品备件管理、远程服务、电子商务平台建设等，延长了产品价值链，逐步实现企业从产品制造向产品增值服务转型;重庆长安汽车在服务领域的信息化投入显著增多……装备工业各个领域都已经出现了制造服务化的理念，并很快占了主导地位。那么，制造服务化主要依赖的是什么?装备制造业往往都是跨省、跨国的庞然大物，组织机构复杂，产品种类繁多，要转变发展方式面临很多困难，他们是如何克服的?从此次会议看，信息化，这个产业升级的加速器、助推器，已经成为装备制造业“大象跳舞”的有效支点。

　　例如，为了适应当前机床行业快速响应客户需求、个性化需求增多、技术创新发展速度快等特点，大连机床迫切需要改变传统刚性的制造模式，将重点加强工艺创新，建立工艺基础数据库，完善产品目录、零件工时定额和材料定额，采用条码技术完善物料编码，实现物料的准时化精确配送，实施制造执行系统，分别建立装配总装、分装、油漆包装等柔性生产线，通过电子看板，对整个生产线进行实时监控，并完成与企业管理系统的集成，建成柔性生产模式，提高生产制造效率，降低成本，提高产品质量和可追溯性。又比如，上海将利用信息化手段推进装备制造企业拓展海外工程承包业务，形成工程设计、安装维修、再制造等增值服务，提升总集成、总承包服务能级，促进企业从产品制造向系统解决方案供应商转变。种种典型经验表明，“两化”融合已经成为装备制造业转型升级的基本力量。在这个过程中，产品智能化、服务网络化、业务协同化是最具装备工业特征的三个方向。

　　产品智能化：提升产品附加值

　　专家指出，产品信息化对引领装备工业未来具有战略意义。现代机械工业之所以区别于传统机械工业，就在于拥有发达的信息与控制系统，即在工业技术的基础上，嫁接IT技术和自动化，使系统自动采集实时数据，发送到处理单元运算处理，形成数字化指令，然后指挥机械单元作出及时、恰当的动作。陕鼓、大连机床、重庆长安汽车等企业的实践证明：设备提供商根据市场需求，通过信息技术与工业技术水乳交融的整合创新，增加产品中的信息技术含量，就能使普通接卸的知识含量明显提升，为客户创造价值的能力提升，提升产品竞争力和附加值，成为占领市场高端的优秀产品。以产品信息化为基础，就可以借助信息化手段，远程检测产品运行状况，提供大量增值服务，拉开与竞争对手的差距，摆脱同质化恶性竞争，使企业在市场竞争中得到更大的优势。

　　产品智能化效果最显著的，不得不提到汽车电子。据中国汽车工业协会调查显示，目前，在发动机、底盘和悬架、车身控制、安防系统等方面，电子控制技术都得到广泛应用，有的车型电子产品占整车的价值超过了30%。随着消费者和社会对汽车节能、安全、环保、舒适等的要求越来越高，汽车电子产品和技术在新车型中应用还将越来越多。

　　在其他装备制造领域，产品智能化比比皆是。例如，大连机床对传统的加工设备进行数字化改造，通过采用自主研发生产的数控功能部件和数控机床，增加设备的新一代通信接口，实现设备联网，优化生产工艺，提高加工过程的智能化、柔性化、自动化和网络化水平，改造后设备数控化率将达到70%以上，将大大提高加工能力和水平。上海三菱电梯公司通过在电梯中嵌入故障诊断、远程监控等信息系统，实现了实时监控、故障报警、GIS地理显示等功能，产品的智能化水平和通信能力大大提高。