朝柴：新思维新市场新挑战

　　2009年销售柴油机17.2万台，预计2010年销量也在17万台左右，这个看似没有增长的数字并不是表示东风朝柴公司发展乏力，而是表示朝柴新的一年将工作重心放在产品结构调整上。在朝柴近日举行的2010年度商务工作会议上，朝柴副总经理兼销售公司总经理赵海港这样讲。

　　2009年9月，面对急剧增长的市场需求，该企业全力以赴，突破产能瓶颈，共生产柴油机21704台，销售柴油机22668台，创下公司单月产销历史新高。2009年，朝柴共与30家主要汽车厂、20家整机代理商、15家出口企业建立了良好的合作关系;共推出基本型新产品4种，开发185个型号的新样机，产品结构有了明显的变化，产品覆盖面更加广阔;1~11月共销售整机161881台，同比增长23%，高于行业19%的增长速度，实现销售收入23亿元;预计全年可销售整机172000台，实现销售收入24亿元，再次创造朝柴历史新高。

　　赵海港认为，2010年内燃机行业市场需求结构将发生变化，朝柴必须在产品结构方面做出调整。这其中，最重要的一个方向就是向小排量机器方面发展。

　　内燃机行业迎来的“价格战”并非恶性竞争，而是一条企业为求得更好生存的必经之路，是在金融危机以及人们消费水平得到提升的情况下遇到的必然情况。

　　赵海港说，他们要做的，就是帮助用户降低成本。方法主要有二：一是提升产品可靠性，从设计研发的源头提升产品的性能。目前，朝柴所有产品都能够达到国三排放，并已研制出符合国四排放标准的发动机。二是从服务着手，这也正是每年一度商务工作会议的意义所在，全面提升各办事处和服务站的服务能力，从而更好地为客户服务。

　　在做好轻中型载货车、客车等传统优势市场的同时，朝柴开始了向SUV、皮卡、工程车、工程机械、农业装备等蓝海市场迈进的步伐。

　　赵海港预测，皮卡或将得到较快发展。随着高铁的陆续建成，客车领域的市场格局也在悄然发生变化，7～8米的客车逐渐走俏，而10～12米的客车需求量显然不如从前。

　　近年来，朝柴开始逐渐重视工程车领域。朝柴销售公司产品部细分为客车、卡车、工程车事业部，其中工程车事业部面对的是公路用及非公路用的各项工程机械及相关运输产品。2009年朝柴工程专用产品的销量大幅提高，目前朝柴工程车领域的销售主要集中在自卸车和叉车等领域。