地铁1号线、2号线、4号线一期……在江城武汉，许多人正享受着地铁带来的便捷。12月28日，随着4号线二期开进汉阳黄金口，武汉三镇将全面步入地铁时代。行路不忘修路人，目前，身在江城地下，为5条在建地铁施工的一线人员，至少有上万人。他们身上发生的故事，也折射出大武汉的美丽巨变。

　　连日来，笔者来到第一条穿越汉江的地铁3号线宗关站工地，下到40多米深的地下隧道，对话了4位从事盾构机不同岗位的劳动者，听他们讲述地铁建设背后不为人知的那些事。

　　40米地下掘出江城美丽巨变

　　60后——

　　隧道内没手机信号

　　“只能晚饭后给孩子打电话”

　　姓名：王雪峰

　　年龄：45岁

　　籍贯：陕西

　　工种：盾构机注浆工

　　地铁隧道的弧线，看上去很漂亮。而在盾构机作业时，需要边盾构边注浆，为刚盾构的隧道“涂上防护层”。这就是王雪峰要干的活。这个岗位非常关键，质量好坏，直接关系到隧道是否会沉降或漏水。

　　由于地质不一，盾构机速度也快慢不一。这就要求王雪峰必须控制好注浆压力，保证注浆管道畅通，并实时调整注浆速度。

　　尽管王雪峰在工友中算年龄大的，但他学习劲头一点都不小。去年3月，他刚到4号线二期越江盾构工地时，跟小他七八岁的师傅，学了两个月，就能独立操作。

　　吃苦耐劳、勤奋好学的他，还是位细心慈爱的父亲。大家早上7点就出门，隧道内又没有手机信号，中午也出不了隧道，他只能选在晚饭后，赶紧给老家的孩子打电话说几句。“不能说多了，怕影响孩子写作业、睡觉。”王雪峰说。

　　70后——

　　2号线穿江后不愿离开

　　“我是湖北人，我要留在武汉”

　　姓名：周锋勇

　　年龄：38岁

　　籍贯：湖北孝感

　　工种：掘进班长

　　掘进班长，是盾构机内多道工序、十几个人的现场负责人。

　　1994年，周锋勇高中毕业，做了一名民办数学老师。2006年，经老乡介绍来汉，在“万里长江第一隧”长江公路隧道，做管片吊装。完工后，2009年1月，他又随工友们进入地铁2号线盾构越江工地，学习注浆。

　　周锋勇说，2号线隧道穿越长江后，很多工友去了南京地铁工地，但周锋勇舍不得走，“我是湖北人，我要留在武汉”。2012年9月，他开始第三次掘进长江——进行4号线二期过江隧道盾构施工。学习能力较强的他，这时成了掘进班长。

　　9年来，工资呈上涨趋势，周锋勇粗略算了下，共挣了30万元辛苦“地铁钱”。“家庭条件在不断改善，但陪家人的时间太少了，有时候忙得春节都回不了家”，周锋勇如是说。