Perkins深切了解不少中国主机厂都在寻求出口往欧洲或北美市场，照顾到他们的需求，今次上海宝马展特别携来一款可满足欧盟IV阶段/美国4级最终期排放法规的6缸发动机，采用经Perkins特别优化的选择性催化还原 (SCR) 技术，其设计可达到主机厂要求的高性能。

　　1206F-E70TA-TTA

　　对于那些要求发动机在低转速时能够提供大扭矩的主机厂，全新的Perkins ® 1206F-E70TA是最理想的选择。这型号配备单级涡轮增压器，于2200rpm时输出功率可高达151kW，而于1400rpm时最大扭矩达870Nm。

　　由于欧盟IV 阶段/美国4 级最终期排放法规要求大幅降低NOx(氮氧化物)的排放，在开发1200系列的过程中，Perkins 研发人员致力尽量减低执行更彻底的后处理程序对发动机性能的不利影响。具体方案是将装有柴油氧化催化装置(DOC)/柴油颗粒滤清器 (DPF) 的容器和选择性催化还原 (SCR) 系统集成为一个综合模块，而这模组可以安装在主机的底座上，而不是内置在发动机，也可直接安装在发动机的顶部。

　　这个轻量且尺寸紧凑的后处理模组只会占用发动机室很小的空间，同时还备有多个其他特点，以减低安装的复杂程度，包括可灵活选定进气口和出气口位置，预先安装电子部件和柴油机废气处理液 (DEF) 管道连接点;全部都有助主机厂减少安装工序。

　　在使用现场，1206F的每个工作循环的液体耗量可较过往型号节省约5%，这数据包括柴油和SCR系统所需用的DEF。终端用户因此不但可享受到较低的操作成本，而且设备的效率更高、作工更快。