70分
80分
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90分
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名称 | 参数 |
规格 | 120 | 180 | 240 | 280 | 320 | 360 | 420 | 500 | 600 | 680 | 800 | 900 | 1000 | ||
最大压桩力(t) | 120 | 180 | 240 | 280 | 320 | 360 | 420 | 500 | 600 | 680 | 800 | 900 | 1000 | ||
主机最大工作油压(Mpa) | 20 | 22 | 23.4 | 22 | 22.6 | 23.2 | 24.1 | 25 | 24 | 25.2 | 26 | 26 | 27 | ||
吊机最大工作油压(Mpa) | 20 | ||||||||||||||
最大理论压桩速度(m/min) | 14.7 | 14.7 | 9.4 | 11.3 | 8.6 | 8.6 | 9.1 | 9.1 | 10.8 | 10.8 | 8.8 | 8.8 | 8.8 | ||
压桩速度档数 | 4 | ||||||||||||||
单次压桩行程(m) | 2 | 1.8 | 1.7 | ||||||||||||
单次纵向位移(m) | 2.4 | 3 | 3.5 | ||||||||||||
单次横向位移(m) | 0.55 | 0.65 | 0.7 | ||||||||||||
单次转角(°) | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | ||||||||||
升降行程(m) | 1.05 | ||||||||||||||
桩型 规格 | 最小方桩 | 250 | 300 | 400 | |||||||||||
最大方桩 | 300x300 | 400 | 500 | 600 | |||||||||||
最小管桩 | 300 | 400 | |||||||||||||
最大管桩 | 300 | 400 | 500 | 600 | 800 | ||||||||||
最小边桩距离(m) | 0.8 | 0.9 | 1.1 | 1.2 | 1.3 | - | - | ||||||||
最小角桩距离(m) | 0.8x0.8 | 1.4x1.4 | 1.9x1.9 | 1.6x1.6 | 1.7x1.7 | 1.9x1.9 | 2.1x2.1 | 2.0x2.0 | 1.9x1.9 | 2.0x2.0 | 2.1x2.1 | - | - | ||
最大边桩压力(t) | 60 | 90 | 120 | 140 | 160 | 180 | 210 | 250 | 280 | - | - | ||||
最大角桩压力(t) | 40 | 90 | 120 | 140 | 160 | 180 | 210 | 250 | 280 | - | - | ||||
最大起吊重量(t) | 6 | 8 | 12 | 16 | 20 | 25 | |||||||||
最大自然吊桩长度(m) | 9 | 11 | 13 | 15 | |||||||||||
长船接地比压(t/m2) | 9.5 | 9 | 10.2 | 10.6 | 10.2 | 10.6 | 10.9 | 12 | 13.1 | 13.1 | 14 | 14.6 | 15.7 | ||
长船尺寸(mxm) | 9x0.7 | 10x1.0 | 11.8x1.0 | 13.5x1.0 | 12x1.3 | 13x1.3 | 12x1.6 | 13x1.6 | 12.5x1.83 | 14x1.83 | 14x2.03 | 14x2.2 | 14.5x2.2 | ||
短船接地比压(t/m2) | 10.4 | 10 | 10.2 | 10.4 | 11.1 | 11.5 | 12.8 | 14.1 | 15.2 | 16.1 | 17.8 | 18.9 | 19.8 | ||
短船尺寸(mxm) | 2.3x2.5 | 2.8x3.2 | 2.8x4.2 | 2.8x4.8 | 3x4.8 | 3x5.2 | 3.35x4.8 | 3.35x5.2 | 3.35x5.8 | 3.35x6.2 | 3.35x6.6 | 3.35x7.0 | 3.35x7.4 | ||
主机功率(kw) | 22X2 | 30X2 | 22X4 | 30X4 | 30X2+37X2 | 37X4 | |||||||||
吊机功率(kw) | 15 | 22 | 30 | 37 | |||||||||||
无边桩架主机理论重量(t) | 54 | 86 | 98 | 110 | 130 | 135 | 145 | 155 | 165 | 175 | 192 | 210 | 220 | ||
边桩架理论重量(t) | 2 | 3 | 4 | - | - | ||||||||||
前后悬臂轴中心距(m) | 3.96 | 4.6 | 4.8 | 5.2 | 5.2 | 5.6 | 5.6 | 6.0 | 6.2 | 6.6 | 7.0 | 7.4 | 7.8 | ||
最大件运输尺寸 | 带边桩长(m) | 9.8 | 11.2 | 11.4 | 12.1 | 12.8 | 13.2 | 13.6 | 14.0 | 14.4 | 14.8 | - | - | ||
不带边桩长(m) | 8.8 | 11 | 12 | 12.7 | 13.5 | 13.7 | 14.1 | ||||||||
宽(m) | 2.8 | 3.1 | 3.2 | 3.35 | |||||||||||
高(m) | 2.8 | 2.9 | 3.0 | 3.1 | 3.15 | 3.25 | 3.3 | ||||||||
最小工作占地 | 带边桩长(m) | 9.0 | 11.2 | 11.8 | 13.5 | 12.8 | 13.2 | 13.2 | 13.6 | 14.0 | 14.4 | 14.8 |
|
| |
不带边桩长(m) | 9.0 | 10 | 11.8 | 13.5 | 12 | 13 | 12.2 | 13 | 13.3 | 13.9 | 14.5 | 15.1 | 15.7 | ||
宽(m) | 4.9 | 5.8 | 6.9 | 7.8 | 8.5 | 8.7 | 9.1 | 9.1 | |||||||
主压油缸数量-缸径/杆径 | 2-140/90 | 2-160/100 | 2-180/110 | 2-200/125 | 2-220/160 | 2-250/180 | 2-280/180 | 2-300/200 | 2-320/200 | 2-340/200 | |||||
副压油缸数量-缸径/杆径 | 2-140/90 | 2-160/100 | 2-180/110 | 2-200/125 | 2-220/160 | 2-250/180 | 2-280/180 | 2-300/200 | 2-320/200 | 2-340/200 | |||||
夹桩油缸数量-缸径/杆径 | 2-280/220 | 2-300/220 | 2-340/260 | 2-360/280 | 4-280/220 | 4-280/220 | 4-300/220 | 4-340/260 | 4-360/280 | 4-380/280 | 4-400/280 | 4-420/280 | 4-450/280 | ||
支腿油缸数量-缸径/杆径 | 4-180/125 | 4-200/125 | 4-250/160 | 4-280/180 | 4-280/180 | 4-300/180 | 4-320/180 | 4-340/180 | 4-360/180 | 4-380/200 | |||||
支腿数量-杆径 | 4-210 | 4-235 | 4-265 | 4-290 | 4-315 | ||||||||||
纵移油缸数量-缸径/杆径 | 2-125/80 | 2-140/90 | 2-160/100 | 2-180/110 | 2-200/110 | 2-220/125 | |||||||||
横移油缸缸径/杆径 | 2-125/80 | 2-140/90 | 2-160/100 | 2-180/110 | 2-200/110 | 2-220/125 | |||||||||
变幅油缸缸径/杆径 | 2-125/90 | 2-140/100 | 2-160/110 | 2-180/125 | 2-200/140 | ||||||||||
主机最大理论流量(l/min) | 232 | 348 | 470 | 552 | 635 | ||||||||||
吊机最大理论流量(l/min) | 91 | 116 |
1、 按疲劳强度理论进行优化设计。
2、 采取大幅度增加理论夹桩接触面积的办法大幅度降低理论夹桩比压
3、 专利技术—夹桩保压补油设计。
4、 专利技术—夹桩箱直接将压桩力传给钳口,避免夹桩油缸传压桩力易被损坏的问题。
5、 专利技术—采用两层油缸驱动一块整体式钳口设计。
6、 专利技术—两个可有限摆动固定钳口和两个可全方位有限摆动活动钳口设计。
7、 专利技术—同一夹桩箱更换钳口即可实现管桩和方桩压桩施工。
8、 专利技术—悬臂外卡与机身铰轴连接设计。
9、 专利技术—长船行走双车驱动连杆机构。
10、专利技术—外加独立的支腿装置(支腿和支腿油缸分体设计)。
11、专利技术—回转自动复位机构。
12、专利技术—大流量、多档位压桩加速液压系统设计。
13、压力补偿式自动变量泵及大通经管路液压系统设计。
14、长短船内部网状筋板结构。
15、合理的整体设计,平均抗陷机能力提高15%以上,最大抗陷机能力提高20%以上。
16、吊机机架和吊臂承载能力是额定承载能力的130%。
17、合理的压桩和夹桩机构结构设计。
18、自带与主机液压系统成一体的封闭式加油过滤系统。
19、劳动强度低、速度快、效率高。