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名称 | 参数 |
适应桥梁型式 | 32m、24 m、20 m双线整孔箱梁 |
适应桥梁处线路纵坡 | ≤20‰ |
适应桥梁处线中曲率 | ≤2500 m |
额定起重量 | 900t |
起升高度 | 7.0m |
起升速度 重载/空载 | 0~0.5m/min / 0~0.75m/min |
走行速度 重载/空载 | 0~3.0m/min / 0~5.0m/min |
架设方式 | 单跨简支定点架设 |
控制方式 | 驾驶室和无线遥控 |
起重天车纵横向微调量 | ±250mm |
提梁机和导梁机自行过孔速度 | 0~3.0m/min |
适应工作的环境温度 | -20℃~+50℃ |
架梁时允许最大风力 | ≤7级 |
移位时允许最大的风力 | ≤6级 |
非工作状态最大的风力 | 11级 |
动力条件 | 380V 4Ac 总功率约300kw柴油发动机 |
驱动方式 | 油缸由液压站驱动,其余采用电机驱动 |
设计架梁效率 | 4小时/每片 |
外轮廓尺寸 | 59.3m×17.1m×12.1m |
整机重量 | 462t |
2005年6月5日通过了由中国铁路工程总公司,河南省科技厅主持的技术设计评审。全部工况通过设计院荷载检算。
主要特点:
架梁时提梁机和导梁机均为一跨简支,结构简单,受力明确。
待架箱梁由驮梁小车上导梁机进入提梁机腹内,定点起吊,作业安全可靠。
过孔时提梁机和导梁机相互配合,简支过孔,纵向稳定性好,安全性高。
吊梁云车卷筒为双级制动,单层缠缆和四点起吊三点平衡,确保起吊安全。
导梁机高位设置,方便首未跨架设。
变换前支腿位置,可方便实现变跨架设。
墩顶及桥面无须预埋锚固件,无辅助工作量。架桥机可直接通过桥台和既有桥梁。
只拆除部分支腿,即可实现配套运梁车驮运架桥机通过既有钢桁桥。
该架桥机对配套的运梁车不受车长和车宽的限制。
采用线控和遥控技术,使得操作更方便。
业绩:
中铁四局集团有限公司
中铁十五局集团有限公司