名称 | 参数 |
标准斗容量 | 1.7m³ |
铲斗额定载荷 | 3000kg |
最大卸载高度 | 2934mm |
发动机功率 | 92kw |
发动机品牌 | 道依茨 |
发动机型号 | TD226B |
发动机额定转速 | 2200r/min |
发动机最大扭矩 | 500N.m |
发动机类型 | 立式水冷四冲程直喷式 |
发动机燃油消耗率 | 225g/kW.h |
发动机燃油箱容量 | 130L |
整机工作质量 | 10200kg |
最大高度的卸载距离 | 1043mm |
最大掘起力 | 96kN |
最大牵引力 | 105kN |
转向角 | 38° |
轮胎规格 | 17.5-25-12PR |
轮胎充气压力 | 275-294kPa |
爬坡能力 | 54% |
铲斗外侧最小转弯半径 | 4885mm |
前进Ⅰ档车速 | 6.6km/h |
前进Ⅱ档车速 | 13.8km/h |
前进Ⅲ档车速 | 32.7km/h |
后退Ⅰ档车速 | 8.2km/h |
后退Ⅱ档车速 | 17km/h |
后退Ⅲ档车速 | 32.7km/h |
提升时间 | 5.2s |
卸载时间 | 1.2s |
下降时间 | 3.2s |
三项和时间 | 9.6s |
液力变矩器形式 | 单级单相三元件 |
液力变矩器冷却方式 | 油冷压力循环式 |
变速箱形式 | 圆柱直齿轮平行轴液压换挡 |
变速箱档位 | 前三后三 |
驱动桥 | 四轮驱动 |
驱动桥主传动形式 | 螺旋伞齿轮一级减速 |
驱动桥主传动减速比 | 3.889 |
驱动桥轮边减速形式 | 圆柱直齿轮行星传动 |
驱动桥轮边减速比 | 4.941 |
操纵方式 | 轮轴操纵 |
液压油箱容量 | 120L |
液压系统工作压力 | 16Mpa |
行车制动 | 单管路,气顶油,钳盘式四轮制动 |
停车制动 | 气动控制 |
转向系统形式 | 全液压铰接式车架转向 |
转向泵型号 | 齿轮泵 |
转向泵排量 | 400ml/r |
转向系统工作压力 | 14Mpa |
举升油缸数量*内径*行程 | 2*125*697 |
转斗油缸数量*内径*行程 | 1*150*470 |
转向油缸数量*内径*行程 | 2*70*357 |
常林936装载机是在常林ZLM30E-5基础上开发的新一代三吨装载机,并实现了四大突破和十项技术升级,更适合在重载、恶劣环境下作业。
四大突破体现在如下方面:
第一大突破、更高
936装载机标准型的卸载高度为2934厘米,达到目前国内5吨装载机的卸载高度,可以满足更广泛的作业需求。
第二大突破、更强
936装载机牵引力大幅度提升,达到105千牛,掘起力96千牛,充分满足高强度的作业要求,在各种恶劣工况的表现将更加出众。
第三大突破、更可靠
936装载机的整车管路接头已经采用双重密封结构,有效解决了行业内常见管路渗漏的难题。
第四大突破、更舒适
常林股份与专业汽车配套公司合作,内饰豪华设计,密封性更好,隔音效果更强。
936装载机在ZLM30E-5基础上还实现了10项技术升级。
1、整车外观及内饰全面升级:
936装载机外观全面升级,整车以卡特黄为基色,底部为深灰色,不仅增加了整车的动感,而且还增加了整机的稳重感与力量感。
全新引入汽车设计理念,新型冲压成型、模具化生产,使驾驶室外观更加圆润精致,密封性更好。
新型驾驶室采用双开门结构,加高了前后扶手,提高驾驶员上下车的安全性。
轿车化内饰配置,整体式可调仪表控制台,时尚典雅;全景车窗,视野更开阔。
2、配备新型环保发动机,动力强劲
配道依茨增压发动机,油耗低、振动小、噪音比同类机低1-1.5分贝;可选配玉柴非增压发动机。
3、优化传动系统
全新选型变矩器,与发动机匹配更合理,消耗功率更小。
4、工作装置全新设计
牵引力得到明显提升,试验显示工作效率也显著提高;采用新型铲斗,优化了斗底板的卸料角度,卸料更容易、更干净。
5、优化前后车架的铰接结构,改进后桥摆架结构,从而提高了整车可靠性;
6、整车管路接头采用24度锥双密封结构形式,大大降低了系统的渗漏故障率。
7、工作操纵、档位操纵采用软轴控制,操纵灵活、轻便、可靠;
8、单板车架结构设计,更利于部件的空间布置,改善了整机的维修性。
9、提高了灯具、反光镜的配套档次
10、在安全性、人性化方面做了改进和提高,如增加中位启动保护功能、增加黄油嘴保护套、提供燃油液位表、踏板平台向后延伸,具有挡泥和维护平台双重功能。
常林936装载机还可选配各种抓木机具、冬季除雪装置、加高加大煤斗、矿石斗等多种工作装置。
常林936是2010年推出的新产品,其卓越的性能和良好的可靠性已经得到市场的验证与认可,常林936必然会成为常林未来三吨的主打和代表性产品。