XZ50K起重机底盘前悬架简介

　　2002-11-28

　　一、概述

　　XZ50K汽车起重机专用底盘是我厂起重机底盘统型换代新产品。其前悬架是一种两桥半平衡式的新型悬架结构型式，是在目前我厂XZ50起重机底盘前悬架的基础上改进和简化。

　　二、性能及原理

　　下图为前悬架结构简图

　　如图，O1为一桥中心，O2为二桥中心，序1为前支架，其与车架焊接在一起，序2为钢板弹簧，与三轴底盘板簧通用，通过弹簧销在A点与前支架铰接，板簧另一端与序4平衡梁在E点滑动联接，序3为中间支架，与车架焊接为一体，同时在B点与平衡梁铰接，二桥板簧(与一桥板簧通用)在C点通过弹簧销与平衡梁铰接，二桥板簧另一端与序5后支架在D点滑动联接。车辆在行驶过程中，平衡梁两端C点和E点所受垂直载荷相等，以保证平衡梁的动态平衡，根据力学公式，可计算得出一、二桥载荷基本相等。同时，平衡梁为保持始终处于动平衡状态，不停的绕B点摆动，这时，一桥板簧连同一桥一起绕A点摆动，二桥板簧连同二桥一起近似绕D点摆动，这个摆动会使桥的后倾角发生变化，导致影响转向性能。设计时，为兼顾转向性能不致受影响或受影响很小，在中间支架上有两个L形筋板，这两个筋板既起加强中间支架的作用，又起到对平衡梁的限位作用，以保证一、二桥的后倾角在0°～3°范围内变化，在中间位置时，桥的后倾角为1?5°(图中位置)。从以上分析得出，该前悬架型式是合理可靠的。

　　三、优点及经济效益

　　从上图可看出，该悬架结构型式简单，所以成本低(经估算，低于原XZ50底盘30%以上)，且其中大部分零部件与我厂三轴底盘零部件通用，大大降低了生产管理成本。同时，在设计中既保证两桥载荷尽量均匀，又兼顾转向性能得以保证。

　　原作者： 徐州重型机械厂　丁宏刚