1.锁紧螺母松动导致转向失灵

　　(1)故障现象

　　1台TY160B型推土机使用一段时间后，出现向左转向困难故障。该故障逐渐严重，直至右侧也发生转向困难，且转向时柴油机转速明显降低。

　　(2)结构原理

　　该推土机转向是通过制动器与转向离合器配合操作实现的。其制动器为机械控制带式制动器，转向离合器为湿式、多片、弹簧压紧、液压分离式离合器。该转向离合器通过转向离合器轮毂、花键、锁定螺母与后桥轴连接，后桥轴通过两侧的轴承及轴承座支撑在后桥箱上。当推土机行走时，后桥轴通过两侧的转向离合器轮毂带动两侧转向离合器转动。

　　转向离合器液压控制系统由转向泵、转向时，转向阀和转向离合器分离缸等组成。转向时，转向泵输出的压力油进入转向阀，在转向阀的控制下，该压力油分别经左、右侧的连接油管进入后桥轴轴承座油孔(该油孔通入后桥轴轴承座内侧)，再通过转向离合器轮毂外侧的油槽，进入左、右侧离合器分离缸，推动转向离合器分离缸活塞移动，使离合器分离，从而实现推土机的转向。

　　(3)故障排查

　　首先，检查传向离合器液压系统油压正常，由此说明转向泵及转向阀无故障，故障可能是连接油管之后的油路泄漏。

　　其次，检查左侧连接油管上的O形密封圈没有损坏，分析故障可能发生在左、右侧轴承座、转向离合器轮毂、离合器分离缸处。

　　再次，对左、右侧转向离合器进行拆检，发现左侧转向离合器轮毂锁紧螺母松动，支撑后桥轴的轴承磨损，且该侧转向离合器轮毂内侧与轴承座的配合面出现磨损(该配合面即为后桥轴轴承座油孔及离合器轮毂外侧的油槽位置)。右侧转向离合器轮毂锁紧螺母虽未松动，但转向离合器轮毂和轴承座的配合面也发生磨损，只是较左侧轻，且右侧支撑后桥轴的轴承也已磨损。

　　然后，对磨损的转向离合器轮毂和轴承座进行补焊，并进行配对修磨。

　　最后，更换新的后桥轴支撑轴承，调整后试机，该推土机两侧转向恢复正常。

　　(4)原因分析

　　由于左侧转向离合器轮毂锁紧螺母松动，造成左侧转向离合器轮毂松旷，导致后桥轴左侧的轴承的磨损。当左侧转向离合器轮毂转动时，造成其与左侧轴承座内表面发生摩擦而出现磨损。上述部件磨损后，造成左侧转向离合器轮毂与左侧轴承座配合面间隙增大，导致该处配合面油孔与油槽处压力油泄漏，以致左侧转向离合器无法分离。

　　当左侧轴承磨损后，右侧后桥轴也产生径向跳动，造成右侧转向离合器轮毂与右侧轴承座内表面也出现磨损。在产生磨损的同时，压力油产生泄漏，导致该推土机右侧也不能转向。

　　2.阀芯卡滞导致转向失灵

　　(1)故障现象

　　1台TY320型推土机在施工过程中，操作人员拉动任意一侧的转向拉杆时，推土机均不能转向。同时拉动左、右转向拉杆，推土机仍然直线行驶。初步判定是转向系统发生了故障。

　　(2)结构原理

　　该推土机采用液压助力式转向、制动。转向泵输出的压力油经粗滤器和精滤器后进入分流阀，由分流阀按3：1的比例分配给转向回路和制动回路。由顺序阀将转向回路压力调定为1.25MPa。

　　不操纵转向手柄时，由分流阀流至左、右转向阀的压力油被封闭在转向阀内，转向离合器内无压力油，处于接合状态。分别操纵左、右转向阀使左、右离合器分离，可实现左、右转向。同时操纵左、右转向阀，使左、右离合器同时分离，则推土机停驶。

　　(3)故障排查

　　首先，检查转向拉杆连接良好，拉杆的间隙适宜，由此排除了转向拉杆存在问题的可能。

　　其次，在精滤器处测得转向液压系统油压为2.3MPa，由此说明转向泵没有问题。

　　再次，检查该推土机制动效果良好，由此说明该推土机用于制动、转向液压油路分流的分流阀工作正常。

　　然后，从后桥箱上盖拆下分流阀、顺序阀和转向阀组成的三位一体组合阀并解体。发现顺序阀阀芯及阀芯内的活塞有卡滞现象。

　　最后，清洗顺序阀及阀芯后复装试机，推土机转向恢复正常。

　　(4)原因分析

　　顺序阀用于调定输入离合器分离缸油液的压力，由于顺序阀被杂质卡死，导致其一直处于溢流状态。此时转向回路油压过低，远不能克服转向离合器弹簧的作用力，因而造成转向离合器不能分离，导致推土机不能转向。

　　3.液压泵吸空导致等挡

　　(1)故障现象

　　1台TY230C型推土机工作1600h后，出现启动后“等挡”现象，即挂挡后推土机不行走，需要等待一段时间后才能行走。若等待一段时间后推土机仍不能行走，操作人员需在变速油路的细滤器测压口处排气，该推土机方可行走。而该推土机行走后各项动作正常。

　　(2)故障排查

　　首先，更换粗滤器及变速泵吸油口的O形密封圈后试机，推土机“等挡”现象依然存在。

　　其次，检查变速泵吸油胶管，并对吸油胶管进行打压试验，结果表明该管无破损。

　　再次，拆检变速泵，发现骨架油封并未损坏，为确保装配后不发生“吸空”现象，换上1个新的变速泵，但推土机“等挡”现象依然存在。

　　然后，在安装变速泵时偶然发现，转向泵吸油口处漏油，转向泵吸油管紧固螺栓有松动。

　　最后，更换转向泵吸油口的 O形圈，对转向泵吸油管锁紧螺栓进行紧固，推土机“等挡”现象消失。

　　(3)原因分析

　　“等挡”的原因可能是启动时推土机变速泵吸油油路中吸入空气。启动后变速泵边排油、边排气，待变速泵吸油路中的空气排净后，变速泵输出的油压才能建立起来。该推土机的变速油路和转向油路共用一个粗滤器，转向泵吸油管位置较低，变速泵吸油管位置略高。转向泵吸油管紧固螺栓松动后，造成了吸油管漏气。当停机一段时间后，空气从漏气部位进入吸油管，粗滤器内油液流回油底。当再次启动时，位置较高的变速泵出现“吸空”。而位置较低的转向泵由于“吸空”现象不明显，没有出现无法转向现象。

　　4.安全阀卡死导致无法行走

　　(1)故障现象

　　1台TY230C型推土机冷机时工作正常，工作大约30～40min后，变矩器油温表指针从绿色区域进入红色区域，推土机出现动力不足现象。继续使用油温还会升高，直至推土机无法行走。推土机休息片刻，待油温降低后又可以行走，但行走一段时间油温又会升高。

　　(2)结构原理

　　该推土机变速泵通过粗滤油器从变速器油底内吸出油液，再通过细滤油器进行过滤。细滤油器输出的压力油经变速溢流阀调压(设定在0.72～0.85MPa)后进入变速控制阀，用于控制变速器自动换挡。

　　变速溢流阀溢流出的压力油进入变矩器进口安全阀，安全阀压力设定为0.21～0.32MPa。压力油经安全阀后输入变矩器，变矩器出口设有出口压力调节阀，该阀将变矩器内的压力设定为0.12MPa。变矩器进口安全阀及出口压力调节阀的作用是保证变矩器内具有适当的压力。该变矩器出口压力调节阀溢流的油液进入润滑回路，对液力传动各部位轴承进行润滑。推土机变矩器工作正常(油温为90℃左右)时，变矩器油温表指针应在绿色区域内。

　　推土机无法行走、油温升高过快的原因可能是变矩器内油量不足、变速泵损坏、进油管吸空、滤油器堵塞，或者是某个控制阀故障，造成变矩器内油液不足或油液过多。

　　(3)故障排查

　　首先，查看变速器的油位正常。

　　其次，检测变速溢流阀压力正常，由此可排除变速泵、进油管、滤油器存在故障的可能。

　　再次，检测变矩器进口安全阀压力低于规定值，而变矩器出口压力调节阀压力正常。

　　然后， 将变矩器进口安全阀拆检，发现该阀的阀芯卡死。

　　最后，将该阀清洗后装复试机，推土机能够正常行驶，变矩器进口安全阀压力及变矩器油温均恢复正常。

　　(4)原因分析

　　变矩器进口安全阀阀芯卡死后，油温较低时变矩器进口安全阀泄漏量较少，变矩器能够较好地传递动力，推土机行驶有力。当油温升高后，输入变矩器的油液通过变矩器进口安全阀泄漏量增大，由此造成变矩器传动无力，同时变矩器进口安全阀压力出现过低现象。

　　5.熄火后无法再次启动

　　(1)故障现象

　　1台配装康明斯型NT-855柴油机的TY160B型推土机作业时突然熄火，再次启动时，启动机能够带动柴油机运转，但无法成功启动柴油机。操作人员将燃油箱的燃油加满后试机，仍然不能启动。

　　(2)故障排查

　　首先，观察柴油机排气管排气中无油烟，初步认为油路有故障。

　　其次，检查燃油滤清器内有燃油，拆卸燃油泵至喷油器的油管后，启动时观察该油管无燃油，继而判定燃油泵有故障。

　　再次，检查燃油泵时发现与其连接的断油阀接线柱导线无电流通过。拆下断油阀接线柱，发现通往断油阀的导线松动。将松动的导线重新接上后，柴油机仍无法启动。

　　最后，将断油阀上的手动控制螺钉向阀内拧进，使断油阀打开，柴油机能够顺利启动。

　　(3)原因分析

　　康明斯NT-855型柴油机的PT(G)型燃油泵通往喷油器的油路是由断油阀控制。推土机启动时， 启动开关向断油阀电磁铁供电，将断油阀打开，燃油即可输入喷油器，柴油机便可启动。由于断油阀电源线接头接触不实，造成接头处出现火花而发热，从而将断油阀内部导线烧断。断油阀内部导线烧断后，通往喷油器的油路被切断，即使将断油阀线路接通，柴油机也无法启动。该断油阀设置了手动控制螺钉，当线路出现故障时，将手动控制螺钉向阀内拧进，迫使阀片打开，可使燃油能够通过断油阀。