1台CPCD250型叉车变速器不能自动升挡，在自动换挡模式下，最高挡位只能升到Ⅱ挡。

　　1.工作原理

　　该叉车配置DANA液力自动换挡变速器，挡位为前进、后退各有4挡。该变速器有手动和自动2种换挡模式，驾驶员通过1个电气开关即可实现手动和自动换挡之间的切换，电气开关闭合为手动，断开为自动。

　　变速系统可根据驾驶员的意图(油门开度)和叉车的行驶状况(发动机转速、涡轮转速、车速和挡位)，借助相应的执行机构(油门执行机构、闭锁执行机构和选换挡执行机构)进行自动操纵，其控制原理如附图所示。油门位置传感器、泵轮涡轮转速传感器、车速传感器及挡位选择器等信号被送至电子控制单元ECU后，ECU根据存入的换挡信号控制各电磁阀的通和断，从而控制离合器或制动器的离合，以实现自动换挡或液力变矩器的锁止和解锁。

　　2.故障排查

　　初步分析认为，其不能升挡的原因很可能是传感器出现故障，为此进行以下检查。

　　(1) 检查换挡切换开关

　　用万用电表检查手动与自动换挡切换开关，证明开关逻辑正常。

　　(2) 检查油门踏板上的常闭开关

　　该车油门踏板上装了1个常闭开关，不踩下油门踏板时，该开关给变速器电子控制单元一个发动机怠速信号，不允许变速器自动升挡;当踩下油门踏板后，开关切断信号，电子控制单元允许变速器升挡。现场用万用电表测量，该开关逻辑正常。

　　(3) 检查相关传感器

　　该变速器上装有3个电磁传感器，一是检测发动机输入速度的油门位置传感器，二是检测变速器泵轮和涡轮转速的泵轮涡轮转速传感器，三是检测变速器输出速度的车速信号传感器。

　　现场用万用电表测量结果证明，泵轮涡轮转速传感器的阻值为无穷大，由此说明该传感器存在故障。

　　更换该传感器后试机，变速器工作恢复正常。