(9) F6L912柴油机的气门弹簧是变螺距的，安装时密圈的一端放在下部，如果装反，增振趋势会加大，会增加气门导管的磨损。

　　(10)在喷油泵齿轮上有两种标记：“·”和“：”，在 F6L912发动机安装时，应当把“·”标记与惰轮“··”对正。

　　(11)进排气间隙与135等其它系列发动机间隙不一致，标准间隙为0.15mm。

　　(12)在推杆护管的上下部连接处采用圆断面的橡胶圈密封，上部采用的是黑色或绿色的氟橡胶或氯橡胶圈，其耐温性能为-40oC—260oC，而下部则采用粉红色的硅橡胶密封圈，其耐温性能为-20oC+150oC，在安装下部弹簧时需用专门的安装工具，如果没有专用工具，可以用φ0.6--φ0.8mm左右的细铁丝瘵事先穿在护管上且压缩好的弹簧绑好，待导管和油封安装正确，紧固完缸盖后，再将铁丝取出，弹簧即自动压紧油封，实践证明，这种做法效果很好。

　　(13)在拆卸缸盖螺栓时，每个缸盖有两个栓用普通17mm的套筒无法拆卸，因为孔小套筒大，可以采用市售的17mm的套筒，用车床去外圆1mm左右，即可伸入缸盖是部拆卸螺栓。

　　(14)曲轴皮带轮前端的锁紧螺栓为左旋(说明书未注)，无锁片，在拆卸时须弄清旋向，以免“越卸越紧”。

　　(15)说明书在介绍凸轮轴时，未能指出凸轮轴只是有第一轴径(靠近正齿轮室端)有轴瓦，其余各轴径由于有存油道，没有凸轮轴瓦。

　　(16)在更换分离轴径时，可用东风汽车分离轴承360111去代替，而且效果良好。

　　(17)抽出喷油器总成时，如没有专用工具可做如下的工具，在工具的一端车出内螺纹与喷油器螺纹相配，中间焊有610mm×400mm的圆钢，把650mm×100mm的圆钢中间钻610.5mm的孔，然后套在610mm圆钢上，最后在610mm圆钢的另一端焊上50mm×10mm的大平垫，通过650mm圆钢移动撞击的惯性，即呆取出喷油器。

　　(18)说明书上未介绍气门导管的拆卸方法，由于气门导管外圆上有一卡环，只能从一个方向拆下气门导管，拆卸时把缸盖翻过来，用适合的工具即可打出导管，如方向弄错不仅打不出导管，还有可能损坏缸盖。 (作者：黑龙江省第四公路工程处 刘洪学 徐忠臣)