8月初，记者在位于上海长兴岛的振华港机(600320)生产基地看到，在已经投产的如火如荼的港口机械设备生产工地旁边，已经矗立起刚刚建成的国内数一数二的重型钢结构生产厂房，振华港机在雄踞港口集装箱起重机国际市场头名交椅的同时，已经开始未雨绸缪，准备向市场更广阔、利益更丰厚的海上装备和钢结构领域转型。

　　据英国权威杂志《Worldcargonews》统计，自1998年起振华港机产品已连续8年居全球市场占有率第一位，按2006年订单统计，公司生产的岸边集装箱起重机的国际市场份额约为74%，远远领先于其他竞争对手。振华港机表示：“我们用15年的时间，跨越了世界同行三四十年走过的道路，中国重型机械制造业正在重返世界巅峰”。

　　2006年，振华港机为广州救捞局设计制造了“亚洲第一吊”——起重量4000吨的全回转大型浮吊，为公司在海上装备行业内树立了良好的声誉。同年，公司获取了美国西海岸新标志性建筑——新海湾大桥钢结构建设合同，打开了国际钢构市场的大门。而就在不久前，公司公告称，与海油工程(香港)有限公司签订了一艘7000吨全回转起重工程船的供货合同，合同总金额约15亿元。振华开始向更广阔的海上装备和大型钢构市场转移。

　　五大增长引擎促转型

　　振华港机总裁管彤贤对记者谈的最多的，不是目前公司的盈利和在世界市场的拓展，而是更多地着眼于未来公司的发展壮大，振华希望在2010年前公司产值每年增长10%-20%，“以2005年15亿美元产值(120亿元)为基数，到2010年希望实现300亿元产值，利润也将有较好增长。”

　　管彤贤表示，在夯实港口机械这一主业的同时，大力拓宽产业链，进军新市场，即抓住集装箱机械、散货装卸船机械、大型钢构、海上重型机械、起重机专用配套件等五个市场，培植新的经济增长点。

　　在集装箱机械市场，公司目前已经占据世界市场7成左右的份额，管彤贤表示，“这个市场是我们吃饭生存的基础，估计今后四年我们可以保持住市场份额，但再扩大则有难度，因为今后它贡献的年产值不过20亿至30亿美元左右”。

　　公司眼中的“新经济增长点”，便是海上重机和钢结构桥梁市场。

　　海上重型机械市场，是前景最为看好的市场，估计世界每年有500亿美元的市场需求。管彤贤表示，“我们建造两艘全回转巨型浮吊，起重量是4000吨和7000吨，是海上油田保驾护航不可缺的设备，惊动了世界同行，新的订单接踵而至，最近伊朗定购的一条全旋转4000吨浮吊已经下单，而中海油公司也拟定购铺管船;但是，目前公司包括人才、场地、工作母机等在内的能力还远远不足，从长远计，它是值得投入本钱的重要市场”。

　　振华港机在海上重机市场雄心勃勃，公司在起重机上的传统优势自不待言，那么，在船体建设项目上的弱势怎么解决?公司表示，对这个问题，将在几年时间内，通过不同渠道解决，其中重要途径之一，便是准备大批招募人员建设自己的船舶设计队伍，目前公司已经在与上海几家船舶设计单位合作。

　　在大型钢结构桥梁市场，振华港机认为每年至少有百亿美元产值，是群雄逐鹿之地，公司的策略是“国内练兵，国外大举”。

　　目前公司定位于生产高端、大型的钢结构，已为上海东海大桥、韩国釜山公路桥和仁川二桥等建设项目供应过大型桥梁用钢结构。

　　记者获悉，公司现在已经拿到韩国1万吨钢桥订单，还获取了美国西海岸新标志性建筑——新海湾大桥建设的采购合同。

　　公司表示，公司决定避开中小钢结构市场，瞄准利润更高、技术更高的大型钢构。公司财务总监王珏表示，“如在美国大桥钢构项目上，与国内其他钢结构厂商比，公司的优势比较明显，传统厂商几乎没有做过如此大的钢构构件或如此厚的钢板，它也没有生产和运输所必需的重型起重设备来支撑，而振华港机在这方面有优势，重型设备就不说了，单单是振华港机多年来在起重机建造生产技术、焊接工艺等方面积累的高水平，就是制造大型建筑用钢结构的相当难得的优势。”

　　主业产值年增五成

　　自2002年以来，振华港机的产值连续4年同比增长50%，2005年完成15亿美元，2006年完成21.5亿美元。公司表示，目前世界集装箱起重行业颇有名气的对手，如日本三菱、三井、石川岛，德国克虏伯、诺尔，韩国三星、现代等，“(这些企业)在国际竞争性招标中只有招架之功，甚至在一些招标场合，日本厂商看到振华港机代表在，就不愿出场了”。

　　目前，该行业的集中度越来越高，振华港机的订单更是频频报喜，今年以来，公司已经3次公告签订了数亿美元的起重机大单。7月，振华公告称，与迪拜港务局签订约为2亿美元的起重机和轨道吊采购合同。4月，全球最大船运与码头公司马士基集团与公司续签五年的集装箱起重机协议，并采购近2亿美元的起重机。借助自主研发的双40英尺集装箱岸桥，2月，公司与韩进海运集团签订2亿美元的合同。此外，公司还在4月、7月分别与现代商船和釜山PNC码头签订合同，生产釜山新港所需的30台双40英尺集装箱起重机和100余台全自动轨道吊。

　　海通证券分析师认为，振华港机在现有业务领域发展平稳，去年公司的订单总量为21.5亿美元，今年有望实现更加乐观的增长。基于对全球集装箱港口吞吐量稳定增长，以及集装箱船舶大型化趋势带动港口机械向大型化更新的预期，公司的港口机械产品未来会长久不衰。

　　岸线+船队模式

　　公司如此突飞猛进的秘密何在呢?总裁管彤贤表示，这得益于公司多年来打造并日益发挥作用的多项核心竞争力。

　　因为产品外形高大，且只有通过水运才能送达客户，在水边安营扎寨是振华港机迅速成长壮大的重要地理优势。振华长兴基地拥有3.5公里港口岸线，江阴基地拥有近900米岸线，使得公司得以利用浮吊在驳岸边进行大型钢结构件的拼装、翻身作业。

　　管彤贤强调，国外同行在这方面就没有如此长远的目光和优越的条件，这是它们竞争力现在远远落后于振华的原因之一，“我们的国外对手，因为没有料及岸桥会发展到如此巨大，他们以前多在陆地上安营扎寨，不能利用水边之利，等到他们发现这个问题时，我们已经早早跑到他们的前面。”

　　振华港机另一领先优势，就是公司拥有的20艘整机运输巨轮，可以将产品以整机形态运往世界各地，迄今为止，在世界同行中拥有数万吨级别整机运输船队的只有振华港机一家，“它可以保证我们的产品跨海运往全世界准时交货，此举大大增强我们的国际竞争力，必须提到，有越洋整机运输能力是公司挫败国内外对手的一大法宝”。

　　港口机械具有体积大、重量重、单位价值高的特点，运输要求非常高，全球只有少数几家拥有万吨级整机运输专用船的公司可以进行该项远洋运输。今年，公司还计划再次购置并改造完成2-3艘运输船舶，增加运输能力。

　　用资本突破产能瓶颈

　　振华港机表示，公司生产的是大型集装箱机械，是高技术、劳动密集和资金密集相结合的产物，其中资金密集这一特点，常不为人所知，因为产品生产周期高达14—16个月，而用户一般在签约后预付款是10%-15%，所以，公司进行产能扩张急需资金。公司表示，渠道有两个，一是从银行借，一是从市场融资，两个途径要有恰当的比例，公司发展就好办了。

　　由于公司发展速度快，前几年都是50%以上的发展，产能迅速扩张的同时，对资金的需要越来越迫切。目前，公司正计划开发南通基地堤后土地(30万平方米)，以及长兴基地堤后土地(130万平方米)。

　　今年3月，振华港机公告拟增发不超过2亿股，预计增发融资约为35亿元左右。之前，公司已于去年11月上旬获准发行总额为18亿人民币的短期融资券。此次募集资金将投向长兴岛基地陆地扩建一期、二期、三期工程以及南通生产基地齿轮箱工程等项目。5月，公司发行短期融资券的议案在股东大会上获得高票通过，拟在中国境内一次或分次发行不超过23.4亿元的短期融资券，以用来解决流动资金紧张状况，降低财务成本。

　　这两项融资计划一旦施行，公司的产能瓶颈和流动资金紧张状况将能得到有效缓解，可以解决公司未来数年发展所需的资金问题。而今后的融资计划，要跟后续生产情况相配合，如果未来增长迅速，不排除继续从市场上融资的可能。