28日上午，广州市副市长许瑞生向广州市人大十二届常委会第四次会议就《广州市轨道交通线网规划》编制及有关情况作了报告，《规划》中提出，到2010年，1号线~7号线共7条城市轨道线的全线或部分路段开通运营，开通线网长度达到181.9公里，车站105座。远景规划番禺区、花都区至越秀区、荔湾区的出行时间均在30分钟内，轨道交通载客能力每天可达900万人次。

　　轨道线网由城市轨道珠三角市际轨道及市郊客运列车组成提请审议的《广州市轨道交通线网规划》包括多项内容：广州市轨道线网规划的发展与回顾、广州轨道交通建设及运营情况、广州轨道交通线网规划方案研究、规划实施方案等。

　　本次规划推荐的轨道线网由广州市的城市轨道交通线路、珠江三角洲市际轨道交通线路和利用国家铁路提供市郊列车客运服务的3类线路组成。线网基本构架由交通疏导型和交通引导型两类线路构成，形成既向心又交叉的轨道系统，并有良好的辐射能力。线网的规模和线网密度达到国内外同类城市的先进水平。

　　按规划，轨道线网规划范围与广州市城市总体发展战略规划确定的城市规划区面积3718.5平方公里一致，即包含10个区的行政范围，兼顾广州市域并考虑向周边城市延伸共同构筑珠三角快速轨道交通网络的条件。

　　运客能力城市轨道远期规划总长717公里，每天可运客900万人次《规划》提出，广州市轨道交通线网远期规划总长将达717公里，其中城市轨道线610公里，城际轨道线(广州段)40公里，市郊列车线67公里。车站总数313座，其中换乘站60座，城际轨道线车站14座，市郊列车线车站18座。线网密度具体为：内环路以内1.27公里/平方公里，环城高速公路以内0.77公里/平方公里，都会区以内0.22公里/平方公里。推荐方案充分满足未来居民日常出行的需要，除南沙外，规划区的主要组团至旧城中心的出行时间均在30分钟内，轨道交通承担每天可达900万人次。

　　按规划，到2010年，1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线及7号线共7条城市轨道线的全线或部分路段开通运营，开通线网长度达到181.9公里，车站105座。另有21.5公里线路及17座车站在建。广佛、广深、广珠3条城际轨道线要建成营运，在广州市内的线路长度为40公里，车站14座。

　　纵横布局南北纵向上有三条骨干线路，东西横向上有四条骨干线路据了解，远期规划完成后，广州轨道交通将构成“三纵四横”的格局，其中南北纵向上有三条骨干线路，东西横向上有四条骨干线路。

　　纵向分别是：嘉禾—南浦岛的2号线，新机场—海鸥岛的3号线，罗岗新区—科学城—南沙的4号线。横线分别是：5号线，7号线，10号线。据悉，在轨道交通建设过程中，广州将优先建设支持重点发展项目的线路如优先考虑支持南沙开发区、新机场带动区、科学城、大学城及东部产业区发展。

　　广佛线试验段工程已于2002年10月11日动工，计划2006年全线建成，2007年初试运行。设计单向运输能力为2.75万人次/小时，平均旅行速度为37公里/小时。

　　紧鼓密锣几条轨道线正陆续动工，到2010年7条轨道线开通据了解，远期规划完成后，广州轨道交通将构成“三纵四横”的格局，其中南北纵向上有三条骨干线路，东西横向上有四条骨干线路。

　　纵向分别是：嘉禾—南浦岛的2号线，新机场—海鸥岛的3号线，罗岗新区—科学城—南沙的4号线。横线分别是：5号线，7号线，10号线。据悉，在轨道交通建设过程中，广州将优先建设支持重点发展项目的线路如优先考虑支持南沙开发区、新机场带动区、科学城、大学城及东部产业区发展。

　　广佛线试验段工程已于2002年10月11日动工，计划2006年全线建成，2007年初试运行。设计单向运输能力为2.75万人次/小时，平均旅行速度为37公里/小时。未来

　　多条轨道线路规划情况八号线 黄金围——工业大道——昌岗路——新港路——新洲 全长34.5公里，车站28座九号线 槎头——天河北路——中山大道——蟹山——南岗——新塘 全长79公里，车站32座十号线 紫坭——横江——市桥——石基——莲花山 全长30.5公里，车站10座十一号A线 环南沙岛的区内轨道交通线 全长25.5公里，车站24座十一号B线 蕉门——横沥——南沙 全长16公里，车站7座十二号线 横江——沙湾——市桥——广州新城——莲花山 全长30.5公里，车站14座十三号线 顺德大良——大岗——横沥——南沙 全长28.5，车站8座十四号线 汽车城——新机场——街口 全长60公里，车站10座市郊列车线 广州北站(花都)——新塘 全长67公里，车站18座广佛线 魁奇路——海八路——芳村——工业大道——沥窖 全长17.4公里，车站10座广珠线 珠海——中山——顺德——广州沥窖 全长11.1公里，车站2座广深线 深圳——东莞——广州蟹山 全长11.5公里，车站2座。