核心提示80多座立交桥飞架郑州;公交线路“扩张”到近郊景点;长途客运站多搬到市边缘，市区交通堵塞问题解决了;上天入地的轻轨使出行变得更加快捷舒适……7年后，郑州市综合交通规划为人们勾画出的“畅通”蓝图，将伴着城市建设的发展为市民受用。

　　昨日，在郑州市城市交通规划评审会上，来自省内外的知名专家组成的评审委员会，经过现场勘察和讨论评审，原则上通过了由郑州市综合交通规划及快速轨道交通规划办公室和东南大学交通学院共同编制的郑州市综合交通规划。这次郑州市综合交通规划是在1984年本市制订郑州市总体规划方案后，结合郑州市的发展现状和前景，再一次进行大量调研，对城市综合交通进行的系统规划。客运站场

　　10个客运站布局合理

　　跻身于火车站地区的郑州市长途汽车中心站内，车辆停放得很密集，不少客车都是一身“沧桑”。据了解，最早的长途汽车客运中心站是按照交通部颁一级设计的，但由于城市道路的拓宽和商业用地的挤占，现在站内停车场面积不足7000平方米，设施条件不及二级站场。但目前中心站的日发送旅客已在1.5万人次，业务超过一级站场。停车紧张，自身运营压力很大。

　　据介绍，目前郑州市客运站建设速度相对滞后，现有的11个客运站场布局不十分合理。在这次郑州市客运站场规划中，郑州市未来的客运站共有10个。火车站地区除长途汽车中心站外均要逐步搬迁。中心站未来主要为换乘、旅游的旅客服务，作为专发跨省和高速豪华专线运输的客运中心，设计规模日发送旅客在1万人次。位于航海路与京广南路交叉口西南的客运总站目前占地超过100亩，规划日发送旅客2万人次，主要承担南向客流。规划客运西站位于西三环与中原路交叉口西北角，占地50亩，日发送旅客2.5万人次。客运东站现在位于金水路、民航路、107国道之间，考虑到郑州将改造郑汴路为城市道路，结合郑州东西轴向发展战略，拟将客运东站向城外迁移至郑汴路与东四环交叉口西南角，规划占地100亩，日发送旅客2万人次。现在的客运东站搬迁至城区边缘后，将利用原址建设客运东北分站，规划占地30亩，日发送旅客1万人次。规划客运北站在郑花路东侧、柳林乡政府以北，占地80亩，日发送旅客2.5万人次。

　　拟在郑州西南嵩山路与长江路交叉口东南角规划郑州市客运西南分站，占地50亩，日发送旅客2万人次。考虑到西向客流量大及郑州西北高新技术产业开发区对公路客运交通设施的需求，规划在市西北区域(暂定西北郊新柳路与长兴路交叉口西南)建客运西北分站，规划占地50亩，日发送旅客1.5万人次。拟在市南部(南三环与大学南路交叉口东南角)规划客运新南站。航海东路与经济技术开发区接口处、体育馆对面，规划客运东南分站，利用东南分站分担部分运输任务，规划占地50亩，日发送旅客1.5万人次。据介绍，预计2005年郑州市客运站场规模为日发送13万人次。

　　规划2005年前，完善客运管理中心及客运总站，建成客运西站，新建设客运新南站、客运北站和客运东站，调整原有客运东站为客运北分站。同时，合理调整客运班次、线路，控制长途汽车中心站、陇海东路客运站、兴隆街长途汽车站、二马路客运站、现状客运西站和现状东站的客运量，取消苑陵街客运站。到2010年，将建成客运西北分站、西南分站和客运东南分站，完善客运西站、客运新南站、客运新东站、客运新北站。届时，郑州客运站场的总体设计规模为日发送18.5万人次。

　　路网规划

　　89座立交飞架郑州

　　昨日下午6时，在航海路与大学路交叉口，高峰期的车队又排了很长。值勤的交巡警正在协调车辆运行。不少司机把脑袋伸出车窗，不耐烦地等待着信号灯的变化，不少人抱怨：“真慢!真费时!”但到了2010年，或许在2010年之前，随着一座互通式立交桥的建起，这街头让人心烦的一幕将完全改观。

　　根据郑州市路网远期规划方案，郑州市将继续保持和完善现在基本定型的“环行加放射”式路网总体布局结构。到2010年，郑州的路网骨架系统将有4条环路(内环、二环、三环、四环)，6条主要放射道路(郑上路、金水东路、郑登高速路、大学南路、107国道、机场高速路)，6条次要放射路(郑密公路、郑汴公路、郑尉公路、紫荆山路、重阳街、郑邙路)，两条过境高速公路(连霍高速公路与京珠高速公路)。

　　目前郑州市区有立交桥17座，三环快速路上有7座。据介绍，按照这次路网规划，预计到2010年，郑州市的立交总数将达到89座。南阳路与农业路交叉口、农业路与文化路交叉口、建设路与嵩山路交叉口、中原路与南三环……内环立交6座，二环路立交有18座，快速三环路立交增加到25座，快速四环路立交23座，其他立交17座。

　　交通管制二七路变成步行街

　　当二七路(西太康路至二七广场段)改成单行线(公交车除外)后，二七广场地区的交通拥堵现象已经好转了许多。按照这次郑州市交通管理规划，近期，二七路将改造成公交车专用道，远期会改造成步行街，与德化商业步行街连接。

　　为有效治理二七广场地区的交通压力，打造集中畅通的商业区，按照近期规划，人民路(东太康路至二七广场段)在2005年前将改造成公交车专用道路，远期也将改造成步行街。在二七广场交叉口处设置专门的公交通行信号。在规划为单向交通的太康路上实行公交双向行驶，把原有道路拓宽为3车道，其中一条车道供自西向东公交车行驶。

　　就本市大量道路交叉口经常出现的堵车现象，规划方案中提出，近期将结合各交叉口周围的用地状况，拓宽机动车道数，调整车道布置方式。增设机非隔离栏，增加自行车待转区，并完善各种指路、指示和禁令标志，使车辆畅通无阻。

　　公交线路扩张到市郊直达景点

　　乘公交车目前已是多数市民上班、出行的首选对象，但根据郑州市公共交通规划，随着公交线路的进一步扩张，市民将可乘公交车到附近郊县游玩。

　　据了解，目前本市拥有公交线路113条，线路总长度达1754.7公里，运营车辆2287台。郑州近期公交线网规划重点是有效提高从中心区直达近郊的公交供给水平。预计2010年，本市公交车保有量最少达到4000标台，除了主要线路会延长至四环外，在近郊的一些景点也将专门开通直达车。同时，2010年前，规划新增公交综合停车场16处，新增公交枢纽站33处。

　　轨道交通轻轨在郑钻天入地

　　昨日，郑州建轻轨一号线一期工程预可行性研究方案经过一天半的讨论研究，正式通过国内城市轨道交通专家的论证。

　　若能顺利动工，预计到2030年，郑州轻轨网将由4条线路组成，形成“三横两纵”线网结构，线路总长度151公里。一号线贯穿市中心，西起莲花路站，东止龙子湖东站，长34.74公里。二号线从大学城北部至金水路。三号线从金水路与衡山路交叉口至西部绕城公路。四号线从大学城西部至新郑机场。