西安消息灵通人士向本报记者透露，西部大开发战略正酝酿新变局的突破口，一个以西部中心大城市为轴心，贯通中国东南西北的大交通格局正在紧锣密鼓地部署。

　　据介绍，从西安兴建一条高速铁路连接东部的计划正在拟议中。这条高速铁路一期工程先修到安徽合肥，二期工程将修到终点南京，并与京沪高速铁路连接。此计划将解决西部地区的出海口问题，缩短西部到中部、东部的时间距离。

　　这位消息人士认为，建造这条高速铁路的动议体现了一个新迹象，即新一届中央政府正在酝酿从外围为西部大开发打开新的突破口。

　　他说，中国和东盟组织已在近期达成共识，将在南方加快兴建泛亚铁路的速度。泛亚铁路未来完全可以与西安等西部省份接驳，西部将就此打通往南的出海口。在北部，日本正在积极寻求兴建海底隧道连接韩国釜山的可能性，以令未来的铁路运输能与朝鲜半岛连通，并最终贯通中国东三省，南下北京，西进西安。在西部，上海合作组织已经明确，未来将组建中亚自由贸易区，这样西部即可打通往欧洲大港鹿特丹的出海口。

　　他认为，这些计划虽然近期不会有明显的进展，却会大大促进西部大开发的步伐。西部在解决未来四个方向出海口的问题后发展前途无量。

　　这位人士透露，西部大开发连头挂尾已有五年，基础设施已得到大大改观。如西安一个米字型的高速公路网正在形成，一日经济圈可望近年建成。这样，依靠中心大城市加快发展，以点带面突破全局发展西部经济，便具备了可能性。

　　另据本报记者邢宝华、通讯员姜书范天津报道，中国建筑最高奖———詹天佑大奖二十项昨天揭盅，由中铁十八局集团申报的西康铁路秦岭隧道I线、广渝高速公路华蓥山隧道顺利通过詹天佑大奖评审，为其开辟国内外建筑市场赢得通行证。