8月12日，昆明中铁有限公司生产的 D09-32型连续式捣固车通过铁道部科研成果鉴定。这标志着，继批量生产全断面道砟清筛机，该公司在同行业中实现我国大型养路机械生产“ 零”的突破;生产 D08-32型捣固车使我国大型养路机械国产化走上与国际接轨道路之后，昆明中铁引进、消化国际新技术能力再上新台阶。

　　D08-32型捣固车自1990年问世以来，改变了中国铁路传统养护施工作业方式，在我国第一条准高速铁路广深铁路的顺利开通，京秦铁路88 天提速技改工程的完成，以及秦沈客运专线开通等铁路养护施工作业中，发挥了极大的作用。经铁路养护专家计算，该类机械作业1小时，等于 180名养护工人一天的手工作业量。铁道部王兆成副部长断言：“没有大型养路机械，就没有铁路的大提速。”他还说：“昆明厂是铁道部成功引进技术国产化的典范，在(技术 )引进、消化、吸收、创造上，走出了一条新路子。”

　　D09-32型连续式捣固车国产化的研制，于2000年列为铁道部科技发展计划项目，其国产化样车已于 2001年4月试制成功。今年3月，昆明中铁集团有限公司与德国普拉塞公司签定了该车合作生产合同，至今该车已制造出厂21台。

　　该车与D08-32型捣固车相比，整机工作效率提高约30%。按全年200 个工作日计算，在600公里作业里程内，全年可多维修线路180公里。这对提高“天窗”利用率，减少施工对运输的影响具有显著作用。同时，由于该车运动惯量减小，动力消耗相对降低，减少了主机未作业时，起动与制动带来的颠簸和振动，给操作人员创造了舒适的工作环境。

　　该车集机、电、液、计算机、激光等先进技术于一体，代表了当今世界连续式捣固车的先进水平。以昆明中铁大型养路机械集团有限公司为主导的大型养路机械国产化联合体，在引进德国普拉塞公司相关技术后，抓住关键环节，开展联合攻关，目前，已使该车电路板全部实现国产化，整机国产化率达到70%。经铁道部产品质量监督检验中心检验、 及鉴定委员会专家组测试：该车性能稳定，作业效率高，质量好，运行作业安全，可为铁路提速提供保证;该车整机技术性能达到了国际先进水平，可替代进口产品。