在广东客车市场，很多客车用户实行城市公交与公路客运混业经营的体制，但城市公交和公路客运在客户需求分类、运行区间、管理模式、经营特征上有着很大区别，因此对车辆及其主要零部件的选用上亦有较大不同。作为广东客车运营企业的杰出代表，广东省江门市汽运集团有限公司(以下简称“江门汽运”)有着1200辆公路客运车辆以及1093辆公交客车，这些车辆90%以上均装配了玉柴发动机，是什么原因让江门汽运对玉柴情有独钟呢?

　　江门汽运副总经理梁裕安对中国客车网[www.chinabuses.com]笔者表示：“自20世纪90年代玉柴发动机首次进驻江门汽运以来，应用情况一直很好，特别是2008年进入国三阶段以后，玉柴发动机性能更是有了质的飞越，在价格、服务方面亦有优势。我们车辆型号众多，玉柴均有合适产品匹配，因此我们购置新车时，玉柴发动机一直是我们的首选动力。”

　　公交复杂路况 玉柴发动机适应性强

　　据了解，江门汽运属下城市公交运营单位主要有江门市公共汽车有限公司、新会公共汽车分公司、鹤山市鸿运公共汽车有限公司、台山公共汽车分公司等四家公交公司，现有营运公交线路127条。江门市区路况复杂，既有康庄大道，又有沿海小路，且公交车平日在市区或乡镇道路行驶，会频繁的起步、停车及保持低速运行状态，对发动机的品质要求极高。

　　梁裕安向中国客车网[www.chinabuses.com]笔者介绍到：“江门汽运使用了大量的玉柴发动机，囊括了气体机、混合动力、柴油机，动力强劲、换档平顺、经济性良好是玉柴发动机的优势所在。自从大批量使用玉柴的发动机以来，几家公交公司的出车率提高、故障率变少，这和玉柴机器的优秀品质以及玉柴服务保障团队所做的大量努力是分不开的。”

　　笔者在公交场站随机交流了一位司机杨师傅，他所驾驶的中通公交客车装配了玉柴的发动机，杨师傅对中国客车网[www.chinabuses.com]笔者表示：“感觉这车起步特快，发动机特强悍，噪声也不大，乘客们都反映很舒适。”

　　玉柴发动机显著降低客运运营成本

　　广东各城市之间道路高速公路网络发达，公路客车运营安全及成本是江门汽运考虑的首要问题。梁裕安表示，“玉柴发动机在助力整车提升安全性能方面一直有着优异表现，在节省能源消耗方面更加突出。玉柴很多发动机都是针对客车使用工况进行性能开发优化，燃油雾化质量高，空气吸入量更大，机油燃油消耗比小，对我们的运营成本降低有着显著作用。”

　　此外，玉柴LNG发动机在短途公路客运中亦有不俗表现，“以江门到开平为例，运营里程约50公里，10.5米的客车装配了玉柴YC6J系列LNG发动机，其百公里气耗仅17公斤。江门到深圳距离200公里，12米的客车装配了玉柴YC6M系列LNG发动机，其百公里气耗仅为18.5公斤，同样配备玉柴柴油机的客车油耗也仅为19-20升油耗。” 梁裕安向笔者举例说明。

　　据了解，江门汽运作为交通运输行业节能减排先进企业，历来对能源消耗管理较为严格，通过对玉柴发动机的批量使用，连续十余年在油耗降低1%。1%这个数字并不高，但却不能小觑，以江门汽运2000多辆车的庞大基数来讲，1%的下降带来的是40多万升的燃油的减少，每年节约运营成本300-400万元。

　　玉柴在广东打造客户服务新模式

　　在梁裕安看来，玉柴的服务、配件供应以及培训工作都十分到位，因为玉柴将自家服务站设在江门汽运站内，无论有任何问题，玉柴的服务工程师总是能在第一时间出现在现场。

　　客户的满意并没有让玉柴前进的步伐停滞，玉柴广东办事处主任唐章华却仍然时刻想着如何提升玉柴对大客户的服务。唐章华向笔者介绍到：“未来，玉柴和江门汽运将打造战略合作的新型服务模式，包括建立培训基地、提升维修管理水平、定期发放玉柴维修使用指导手册，邀请玉柴博士等高端技术人员对客户培训，并进行整机及不常用配件投放，确保整个运行过程中以最短时间对出现问题的机器进行处理，为客户争取到更多的运营时间。”

　　在交流结束时，梁裕安对笔者说到：“希望供应商的服务工程师都像玉柴一样，多多出现在服务策略的制定和培训阶段，指导我们的驾驶员和维修工人如何将产品发挥其最大功效，而不是来解决问题。”

　　不仅仅是江门汽运，粤运、深运发、珠海汽运等采取公交与公路客运混业经营的体制运营单位均大批量的选用了玉柴发动机，玉柴发动机适应性强，排放领先，且在动力性、油耗方面均有良好表现得到了广东众多用户企业的一致认可。数据显示，玉柴在广东客车市场的占有率超过70%，且有持续增长的趋势，这正是对玉柴用心经营、深耕区域市场的最好回报。