东通道作为厦门市第三条进出岛通道，与厦门大桥、海沧大桥组成三条放射状的路网格局， 是厦门岛连结大陆的重要通道。随着翔安区的设立，东通道的建设迫在眉睫。厦门市有关部 门也多次组织国内权威专家对东通道的建设进行研讨并形成一些方案。近日，民建厦门市委 员会也组织专家完成了相关的课题调研，对东通道工程建设提出两种方案：隧道方案和桥梁 方案。

　　课题组经调研认为隧道方案的建设方法有钻爆法和沉管法，钻爆法起点在厦门岛下边村 南侧———仙岳路与环岛路交汇点，向东跨海至同安西滨村，向北再与同安外环线连接，隧 道全长5300米，隧道由2座净空间距30米的隧道组成，双向双洞6车道，总投资约30亿元。

　　桥梁方案：起点在在岛内五通东五路，向东跨海至浏五店，再向北连结福厦高速公路， 跨海长度4500米(主桥约1200米)，双向六车道，通航桥下净宽和净高为315.52米，桥头两 端设置两个大型立交桥，总投资约25亿元。

　　据课题组执笔人之一，厦门市计委工程咨询中心总工办主任陈继新博士介绍，隧道方案 的优点是：能全天候运营，满足现代交通的要求;对航空、航运无干扰;隧道线路短，可快 速过海，且两岸接线占地面积小、拆迁少;能保持原先的生态和自然环境;隧道抗战争能力 比桥梁强。缺点是隧道建设难度较大，有钻爆法、沉管法等多种形式，到底采用何种形式有 待对隧址位置进行详勘，以确定有无不良地质后才能比较;如用沉管法，对周围海域环境影 响较大：隧道建成后使用与管理、防水防灾、行车条件等要求较高;总投资较大，达30亿 元。

　　陈继新说，桥梁方案的优点是：施工经验丰富、安全性高;新颖美观的桥梁气势磅礴， 矗立在烟波浩渺的蓝天碧海中，将为厦门这座海上花园城市新添一个美丽的景观;运营维护 的费用较低;行车舒适。缺点是桥梁方案对交通尤其是生态环境的影响较大。对通航和交通 的影响主要表现在：桥梁建设对厦门东部海域港口通航条件限制较多;桥梁建设对厦门机场通航条件有影响;气候异常特别是台风对桥梁通行有影响。