余杭是杭州市最靠近上海的地区，具有地域相邻、人缘相亲、经济相似的优势。为了更好地接轨大上海，融入长三角，该区决定乘杭州交通实施“八大工程”之势，全力打造连接沪杭的水陆交通枢纽，以陆路的提速和水路的拓展，形成余杭独特的交通优势。

　　在陆路交通方面，在2005年底前，力争完成沪杭高速公路余杭段7.4公里双向6车道拓宽工程，彻底解决目前该高速公路车多速度慢的问题;用5-10年时间完成杭州二绕、浦杭、申嘉杭、杭徽高速公路等余杭段的建设。这些高速网络建成后，临平副城到上海只需45分钟左右的时间，余杭到长三角地区的南京、江苏、无锡、扬州等城市的路程也将大大缩短。

　　随着杭州交通“东网加密”工程的实施，320国道、01省道余杭段的改建及09省道塘栖至康桥段的新建这几大工程的建设，对于进一步完善余杭区内路网结构，加快融入大杭州，推进城市化进程都有着不可低估的作用。此外，该区决定用3年的时间新建或改建通村等级公路300公里，到2007年，使全区的公路总里程达到1366.8公里，路网密度为112公里/百平方公里。这样，就构成了高速公路、国道、省道、高级公路、次高级公路互联互通的陆上交通网络，增强了“接轨”和“融入”的能力。

　　在水路建设方面，余杭的临平、崇贤、仁和三大港区建设正在紧锣密鼓地准备之中，争取用五年的时间，计划投资5.1亿元建成41个500吨级泊位中的(至2020年建成114个500吨级泊位)。三大港区的建成，将把京杭运河的内河航运和黄浦江的海运连接起来，以水上运输的低成本吸引更多的物流业主的加盟。京杭运河杭申线余杭段13.87公里的文明样板航道建设实施方案已经浙江省交通厅组织有关专家进行论证，并上报上级主管部门审批，9月底创建成果并接受省交通厅初验，10月份继续整改，最终于年内接受国家交通部的验收，为建水运强市构筑起新的平台。