近年来，重型汽车行业的合资潮风起云涌，国内企业纷纷投入跨国公司怀抱，不仅整车企业纷纷合资，还出现了发动机等核心零部件企业合资新趋势，如东风与沃尔沃、中国重汽与曼、红岩与依维柯、福田与奔驰、江淮与纳威斯达等，我国重型汽车产业面临着全面合资的态势。

　　在强大的合资潮面前，以坚持自主创新、发展民族品牌为己任的华菱星马汽车(集团)股份有限公司(华菱星马)，坚守自主品牌底线，不断加大自主研发投入，向最核心的汽车技术和新能源技术发起冲击，取得令世人瞩目的成绩，尤其是其具有完全自主知识产权的发动机—“汉马动力”傲然面世，解决了国内大功率、节能环保型高性能发动机缺失的遗憾，为民族高端重卡装上了自己的心脏，赢得了业内尊敬。

　　打造强大民族品牌动力

　　2012年11月27日，第六届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会(Bauma China 2012，简称宝马展)在上海新国际博览中心开幕，来自全球各地的数百家工程机械与零部件制造商齐聚上海，对外展出其最新产品与技术。作为连续四次参展的国内主流卡车与专用车制造商，华菱星马在本届宝马展上隆重召开“汉马动力”大功率发动机新品发布会，首次正式发布旗下重型发动机。

　　虽然此前已有不少业内人士注意到华菱星马将有大动作，但并没有人真正料到华菱星马会将精力投入到发动机上。尤其是看到华菱星马的发动机后直呼“有胆”。因为造整车容易，造发动机难。中国近几年造重卡的新企业层出不穷，前赴后继，没有一个敢于既造整车又造发动机，他们走的是或购买、或合资、或联合的路子。然而，就是这个销量还不算很大，背后又没有汽车集团支持的华菱星马，却敢于不找靠山，不联手跨国公司，而是依靠自己的力量研发、生产发动机，不能不让业内呼为“有胆”。

　　华菱星马发动机的研发始于2007年，经过前期调研及定型、设计、样机开发和试验等阶段，到目前为止，完成了CM6D18和CM6D28两个系列发动机的开发。该发动机的开发采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴和后置齿轮系等国际先进的设计理念，采用BOSCH公司的高压共轨燃油喷射系统，功率覆盖199kW(270马力)至353kW(480马力)，排量为9.8升和11.8升，排放满足国四、国五标准，具备升级到欧六排放水平的潜能，形成了节能、环保和大功率为特点。该发动机满足高速公路物流运输车辆、工程运输车辆以及特种车辆的需求，同时还可应用于长途客车、工程机械、发电机组。该发动机具有完全自主知识产权，目前一期正在申报的发明专利达28项、外观和实用新型专利34项，填补了安徽省在自主研发节能、环保大功率动力总成方面的空白。华菱星马在开发发动机的过程中，还搭建了自己的实验室，引进了模拟分析软件，建立了三维数模数据库，壮大了自己的研发团队，形成了较强的自主创新能力。

　　问世以来，汉马动力发动机一路过关斩将，先后通过了国家检测中心检测和由安徽省科技厅组织的省级技术鉴定，目前正在申报省级科技进步奖，并准备申报国家级科技进步奖。

　　2012年12月29日，在专门针对汉马动力组织的省级技术鉴定会上，由中国工程院院士苏万华等8名专家组成鉴定委员会对汉马动力发动机给予了非常高的评价。他们审阅了相关资料，经过质询、讨论，认为该产品具有以下主要创新点：采用双层水套的整体式缸盖，提高了整机刚性;缸盖采用了自上而下冷却水流向，减少了鼻梁区热负荷;气缸体采用龙门式对称带中空腔结构，提高了机体的刚性，减轻了整机重量。认为该产品技术水平达到国际先进水平，对行业技术进步有推动作用。

　　华菱星马董事长刘汉如说，我们是专用车起家，2002年开始与日本三菱公司洽谈重卡项目，2003年企业上市。二十年来，我们靠着不懈地坚持自主创新，走过了三个大的发展阶段，从建材机械制造迈进了专用车制造阶段，从专用车制造迈进了重型汽车整车制造阶段，现在又从重型汽车整车制造阶段迈进了核心汽车零部件制造阶段。掌握发动机制造技术，标志着我们已经掌握了包括动力总成、车身、车架、车桥等重型汽车制造的全部技术，成为国内为数不多的掌握重型汽车制造全部技术的企业之一。我认为华菱星马这几年最大的收获就是培养了一个队伍，企业虽小，但是我们的志向不小，我们一定要做全球领先国内最好的发动机。

　　自主发动机悄然上市

　　近日，记者从华菱星马营销分公司了解到，华菱星马2012年11月底在上海宝马展亮相的自产发动机汉马动力已在今年春节后悄然投放市场。

　　据华菱星马负责售后服务的子公司—马鞍山凯马汽车零部件服务有限公司总调度部副部长夏神明介绍，截止到今年5月底，已经有超过300台的“汉马动力”发动机投放市场，装配车型包括物流车、搅拌车、自卸车等华菱重卡和星马专用车所有在销的主流整车产品，销售区域包括重庆、上海、杭州、宁夏、广州、深圳等主流市场，包括各种使用工况和环境。还有400多台订单正在紧张地排产当中，不日将发往市场。

　　2013年以来，华菱星马把“汉马动力”的推广作为今年营销工作的重中之重，在今年年初制定了要在全国投放2000台以上发动机的计划，目前各项工作正在有序推进当中。最重要的就是试验，为了试验不惜代价。华菱星马董事长刘汉如曾经说，在我们做发动机之前，听说做发动机就是“烧钱”，但是不理解为什么是“烧钱”。现在明白了，为了做试验，我们单花在试验室做台架试验每个月烧的柴油就达300万元，一年就是4000万元左右。