出让高速公路股权，为交通建设滚动发展输血，是市交委和高速公路发展有限公司的融资思路。

　　早在几年前，成渝高速公路和机场高速公路就分别出让部分股权，获得了16亿元资金，以此为资本金，为渝长、长涪、渝黔和渝合等高速公路建设争取到了巨额贷款。

　　据了解，成渝高速路重庆段建设耗资10亿多，当时评估市场价值为30多亿元，最终上海中信以近15亿元买下49%的股权，并且在转让协议中明确，在世行和亚行的贷款还完后再分红。股权转让获得的钱，全部投入到随后开工的几条高速公路建设上。

　　机场高速路转让，也为我市高速公路建设提供了宝贵的资本金。市交委人士介绍，机场高速路投资1亿多元，转让股权时市场评估价值为3亿多元，香港一家公司瞄准这条路的市场前景，用1亿多元买下50%的股权。以这1亿多元作为资本金，获得银行5亿元的贷款，同样投入到渝长高速公路建设上。

　　在成渝和机场高速公路上种植试验田获得收益后，渝涪路的股权出让开始操作。十几家企业竞争的结果是国投成了赢家。

　　重庆的这一创新融资模式已引起投资方的浓厚兴趣。即将开工的成渝第二条高速公路渝遂高速路(重庆-遂宁)，目前身价也被爆炒起来，国内外多家大公司都表示愿意购买部分股权。

　　从今年到2010年，我市将新建高速公路1000多公里，需要建设资金五、六百亿元，资金缺口很大。用交委人士的话来说，把优良资产的股权适度转让，相当于把远期收益，拿到近期来投入，可以筹集更多资金并减少债务压力。