计划于国庆节完工通车的长江路，将以“主城第一路面”的风貌，展现在市民面前。昨 日，记者对该路进行了探访。

　　市政建设开发总公司有关负责人说，长江路路面采用了来自德国的SAM技术，仅路面就 投入资金1700多万。 SAM是“石头和沥青”的英文字母缩写，这一技术已经在德国等其他国家应用了20多 年。 重庆市第一市政工程公司路面处技术主任王毅说，与此前水泥混凝土路、普通沥青混凝土 路相比，SAM沥青混凝土路优点多多：防尘效果好，抗滑，防溅水，路面平整度大大提 高。

　　自2000年首次引入我市，在鹅公岩大桥路面成功运用后，SAM技术已在华新街、建

　　新南路、上清寺、杨家坪及两路口循环工程中，遍地开花。 据悉，今后主城区所有白色路(水泥混凝土路)，全要改成黑色路(SAM路)。目前， 南川等区(市)县在城市道路改造中，已开始采用SAM技术。

　　专家解剖长江路面

　　昨日，市第一市政公司路面处技术主任王毅，从技术构造上，对未来长江路，作出了深入 浅出的解释。

　　王毅说，酸性的石子和碱性的沥青和在一起，经过160-180摄氏度的加热后，会演 变成沥青混凝土。 王毅说，长江路由地下向上共分三层，各层采用的石子粗细不一。 王毅强调，表面SAM路面的石子必须是云南大理石、河中卵石或成都玄武岩打成的碎 石。石子粒径不大于13毫米。 SAM路铺完经几小时加水冷却后便能通行，不需养护期。

　　铺路石自述

　　我原本是居住在长江边的鹅卵石。碎石场将我打碎后，我成为一颗小石子。进入拌和场 后，我才知道有了新的使命——铺路。 从石子库出来，我被装进炽热干炒筒，就像孙悟空进入的炼丹炉一样，这里温度高达18 0摄氏度。 我大声呼救，工人叔叔叫我稍安毋躁，这只是除去我身上的水分。

　　约一二十秒之后，我又来到了拌和缸。 这时，英国沥青来了、木质纤维素到了，作为填充料的矿粉等也来了。 身强力壮的机械，将我们拌和在一起，仅仅50秒钟，大家就以我为中心，相互紧紧拥 抱，形成一坨坨、黑黢黢的沥青混凝土。 然后，我被运送到长江路。摊铺车将我铺在地上，笨重的碾压车从我身上压过。在我们头 上，还要铺两层混凝土，那些石子兄弟的个头都比我要小。我们将紧紧拥抱，成为美丽的长江路。