计划兴建的港珠澳跨海大桥，将为西南出海通道再开一“门”。从资源丰富的中国大西南腹地到物流中心香港，将拥有一个更便捷的物流载体。

　　随着西部大开发战略的实施、中国加入世贸组织、中国-东盟自由贸易区进程的启动，以及《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》的签署，中国西南地区和珠江三角洲的经贸联系更加紧密。西南经济圈、华南经济圈和中南半岛经济圈，将通过人流、物流、资金流的促进，优势互补，在区域经济一体化进程中提高竞争力，形成多赢格局。

　　港珠澳大桥和在建的一批跨省(区)交通项目接轨，将为粤港澳打通连接大西南的快速通道。其中，广东往广西方向修建的公路项目，包括广州-梧州高速公路(其中广州至肇庆段已通车)和渝湛国道主干线湛江到粤桂交界段;广西往广东方向修建的公路项目，包括南宁至梧州高速公路(其中南宁至兴业段已通车)和桂林-梧州高速公路。

　　已于2001年底建成的全长1700多公里的西南出海通道，从成都至北海，大部分是高速公路，与上述在建和计划兴建的公路联网，使大西南的条条道路最终密集地汇合在珠江三角洲这个龙头上，通过港珠澳跨海大桥的整合，使珠江三角洲城市群这扇面向国际市场的“大门”与充当其“后院”的大西南更紧密相连。

　　广西壮族自治区政府发展研究中心产业处副处长赵志伯认为，西南出海通道有了港珠澳跨海大桥这道“门”，为西南地区的资源开发和跨国公司把全球采购业务向西南腹地延伸，提供了更便捷的物流平台。

　　随着国家实施西部大开发战略，一系列优势资源的开发项目正在西南地区进行，包括四川的信息产业、重庆的重工业、贵州的煤电铝相结合的能源工业、广西的有色金属和水电开发、云南的生物科技开发等，为西南地区的经济发展增加了后劲，也使越来越多的货物从西南腹地流向国际市场，加速了西南地区与国际市场的融合，而以港珠澳大桥作为交通枢纽的粤港澳地区，将在其中发挥重要作用。

　　南开大学亚太经合组织研究中心主任宫占奎教授说，有了港珠澳跨海大桥，粤港澳与大西南的“门对门”运输更加便捷，物流成本降低，有利于粤港澳地区提高国际市场的竞争力。

　　广西壮族自治区政府发展研究中心调研员陈道远则指出，港珠澳大桥打开了粤港澳的西大门，它将通过粤西沿海高速公路与广西沿海高速公路对接，使西南出海通道的几个出海港口形成互联互动，变成集团式的、广义的“大门户”。

　　目前，粤西沿海高速公路广州到开平段已修通，开平到阳江段即将通车。按照计划，它将西接广东茂名，并与广西沿海高速公路网连接。

　　此外，南宁至昆明的高速公路部分路段已经动工，包括南宁至坛洛、百色至云南罗村口;南宁至友谊关的高速公路也在修建中;昆明至曼谷的公路改造工程，云南段已经动工。这些项目建成后，意味着中国西南地区、粤港澳地区和中南半岛，将在实现经济互利互惠，共创多赢的新格局。