经过专家组为期两天半的审阅和讨论，苏通大桥主桥基础施工图设计近日通过审查，这是大桥基础工程设计中的最后一个关键环节，标志着苏通大桥主桥基础攻坚战拉开帷幕。苏通大桥主桥跨径1088米，居世界第一，是新世纪我国向世界斜拉桥建设最高水平的一次攀登。工程总投资64.5亿元，建设工期6年。由于桥位地处长江河口，江面宽阔，水深流急，灾害性气候频繁，大桥建设条件复杂，技术难点很多。为此，我省先后组织了数十家科研单位开展课题攻关，进行了上百次专家研讨和论证，取得了许多重大成果。主桥基础是苏通大桥建设的三大难点之一，它包括主墩、近塔辅助墩、远塔辅助墩和过渡墩共8个桥墩，均采用大规模群桩基础承台结构，其中主墩采用131根直径2.5至2.8米、长度120多米的群桩为基础，规模世界第一。交通部总工程师、此次施工图设计审查的专家组组长凤懋润告诉记者，要保证主桥基础在一百年的使用期内坚如磐石，必须做好“三防两抗”，即防水流冲刷、防船舶碰撞、防混凝土钢筋腐蚀、抗风、抗震等，这些都是十分严酷的技术难点，必须加以突破。

　　受交通部委托，省交通厅邀请了包括孙钧、范立础两位院士，李守善、杨进两位设计大师在内的26位专家齐聚南通，为主桥基础施工图设计方案再把关。专家组认真审阅了相关文件，听取了设计单位和设计咨询审核单位的汇报，现场勘察了试桩施工情况，讨论后一致同意苏通大桥主桥基础施工图设计通过审查。同时，他们也对大桥基础的设计提出了进一步优化要求，以确保大桥安全耐久。