从目前汽车起重机市场需求与全行业的企业数量、经营规模、技术质量和经济效益现状看，行业内生产同型机过多是造成无序竞争的主要原因，具体表现为行业内大多数企业在同一系列产品上比拼价格和产量。在整个行业暂无国际资本和技术参与竞争的情况下，由于体制和机制状况决定了企业的组织结构将很难被打破，但各企业间市场争夺的激化必然会拉大差距，部分既无资本实力也无核心竞争力的中小厂家只有选择退出竞争或是被淘汰出局。

　　据了解，目前起重机行业被“四大家族”割据、诸侯争霸的平衡局面已被彻底打破了，出现了徐重一股独大的新格局。随之出现的必将是“二集团”对徐重的追赶，而这无疑会出现抢占市场份额的争夺战，一些规模小、产品无特性、竞争力弱的企业将被“排挤”出去，似乎是必然结果。此外，国内起重机企业也正面对着“螳螂捕蝉、黄雀在后”的压力。去年年底，中国起重机行业第一家合资公司--北起多田野(北京)起重机合资项目举行了签字仪式，随后将出现更多的合资企将是不争的事实，合资企业与国内企业竞争的局面将会展开。

　　2003年5月1日起，国家将对汽车生产企业实行“认证”制，届时，对国内工程起重机市场窥视已久的外国著名企业、一直想分享工程起重机市场的国内工程机械行业的著名民营企业将会逐步渗入到工程起重机行业中。国营企业如不加速体制改革，在竞争中将处于劣势，肯定将被挤出工程起重机行列。