苏州至昆山段拟7月先行扩建，上海段扩建实施方案正在研究

　　多方瞩目的沪宁高速公路江苏段扩建工程《可行性研究报告》日前完成，并经江苏省批准，其中苏州至昆山段作为试验段计划7月先行扩建，为这条高速公路的“大扩容”奏响序曲。

　　沪宁高速是连接上海和江苏的大动脉，设计日车流量4.8万辆。1996年建成通车时，日均车流量仅1万辆左右。随着经济快速发展，人流、货流滚滚而来，车流量以年均30%的速度攀升，如今最高峰竟达5.8万辆。原本的“黄金大道”渐成“烦心之地”。江苏快鹿公路客运公司的陈先生说，“南京至上海的客车本来只要3个多小时就可抵达，现在平均要花4至5小时，有时甚至需6小时。”

　　堵车困扰着长三角“大动脉”。江苏省拍板决定大扩容。设计部门提出了多种方案，其中一种方案是从无锡以东全线再建高架路，这一方案虽节省土地，但每公里要“吃掉”9000万元。如此昂贵的公路，全世界仅意大利有一条，但长度不过90公里。江苏省政府常务会议一锤定音：采用全线8车道拼接方案，在现有路基两侧分别扩建2条车道，总投资90亿元左右。

　　江苏省交通科学研究院吕百韬工程师对记者说，由于高速公路扩建工程项目在中国刚起步，沪宁高速公路江苏段的“胖身”面临六大技术挑战：如何科学合理划分车道、如何处理新老路基之间的差异沉降、如何解决扩建期间的老路大修、如何利用老路面的废旧沥青混合料、如何有效改建20座互通式立交和如何保证桥梁改建质量。现在的沪宁高速公路江苏段有大型和特大型桥梁23座，新老桥之间的连接构造是主线桥加宽的关键。

　　沪宁高速公路江苏段“扩容”预计3年完工。据了解，有关部门正在研究上海段扩建实施方案，与江苏段接轨，到2006年，沪宁高速公路将“长胖”一倍，有42.5米宽，全段平均日车流量可达到6.67万辆，其中苏州段最高达8.65万辆。届时，人们驾车飞驶在宽阔的路面上将有一种全新的感觉。