随着中国汽车市场的迅速扩大，国内外钢铁生产企业都极看好汽车制造用钢材，特别是板材市场。

　　去年，中国汽车生产所需的冷轧薄板约为200多万吨，宝钢等国内企业的产量约为125万吨，市场占有份额不足60%，其余依赖进口，而高档轿车所需薄板则大部分需要进口，日本、欧盟和韩国等是主要的进口来源。

　　宝钢是目前我国内汽车用薄板最主要的生产企业，日本和韩国的媒体报道说，宝钢与日本新日铁就合作兴建冷轧钢板生产厂已原则上达成协议，双方投资金额为1200亿日元，工厂计划2005年竣工投产，年冷轧钢板产量将达到180万吨，其中供汽车制造用的冷轧薄板年产量为45万吨。外电报道说，世界上最大的钢铁企业欧洲的Arcelor对此项目也有兴趣，希望以参股的形式参与宝钢与新日铁的冷轧钢板合作项目，目前正处于协商阶段。

　　邯钢也瞄上了汽车钢板市场，现与奥地利钢铁联合公司和洛伊公司签署了合作协议，冷轧钢板年产能为130万吨，其中可供汽车生产使用的冷轧板为80万吨。鞍钢新轧与德国蒂森钢铁集团合作，年汽车用薄板产能为32万吨，现在试制品已出厂，受到了用户好评。天津新北钢业年20万吨的汽车用薄板厂已投产。首钢开始兴建年产20万吨冷轧薄板工厂。武钢将投资215亿元人民币，计划建汽车用宽带精品薄板生产线。本溪钢铁公司经过大规模技术改造，已形成了冷轧钢板初级产品生产能力400万吨。国外的钢铁业界对此评说认为，汽车制造用薄型钢板已成为中国钢铁企业今后的一个新的竞争热点。

　　国外的钢铁企业对中国汽车薄板市场的关注一刻也没有放松，除扩大对中国的出口外，美国、俄罗斯、韩国和印度的企业也希望在中国与中方企业联手进行生产。韩国现代钢管公司决定与中方企业合作兴建年产80万吨的冷轧薄板生产厂，5年内投产;浦项制铁与青岛合作兴建一座冷轧钢板厂于今年5月份动工，年产能为30万吨，浦项制铁已把向中国出口汽车薄板列为重点，今年计划出口15万吨，占其出口总量的20%。外电报道说，俄罗斯和印度的钢铁企业目前在中国尚处于寻找合作伙伴的阶段。而欧洲企业开发的新一代TWB钢板已投入批量生产，估计很快将打入中国市场。