常林在装载机获得长足发展的同时，近年来又致力于道路机械的研发与生产。截止到2002年12月16日，公司提前完成10亿元的销售任务。主导产品装载机、平地机、压路机共销售4638台，创历史新高。装载机总销量居行业第四，其中三吨装载机稳居行业第一;道路机械中的平地机、压路机销售增长速度分别居行业第一，销售同比增长200%以上，其中平地机总销量居行业第三，压路机总销量居行业第四，形成了装载机、平地机、压路机三大系列产品在行业前列齐头并进的局面。2003年，该公司又推出了全新的三钢轮静碾压路机，即3YJ18/21-1和DYJ21/24-1。

　　以3YJ21/24-1为例，整机质量出厂时是21吨，如果需要，用户可以自动加载到24吨。在动力配备、传动系统、制动系统等各方面均能满足该机在整机质量为24吨时的各种工况需要。常林静碾压路机结构特点如下：

　　1.整机特点

　　该机前后车架铰接，后轮机械驱动。后轮为压轮，前轮为转向轮。前轮上部装有洒水配重箱，发动机及传动系统布置在后车架上，前后钢轮上部装有喷水装置。常林压路机专用驾驶室安装在前后车架中部，西有大圆弧仿小松式后机罩，使整机外形美观、挺拔、雄壮，具有常林压路机统一的风张。

　　2.前后车架铰接

　　常林两个型号的三钢轮压路机的整机布置均为铰接式，即前后车架通过铰接架连接，使得前后车架间可相对左右摆动一定角度，该结构与传统整体车架式三轮压路机相比增加了整机的左右稳定性，且大大减小了转弯半径，提高了压路机的灵活性。

　　该结构的压路机可将驾驶室安装在前后轮的中间部位，较传统三轮压路机的后置式驾驶室大大改善了操作时的视野，更利于操作者对施工情况的观察、判断。

　　3.动力及传统系统

　　该机配置了玉柴6108自然吸气式柴油机，功率为85kW，达15马力，额定转速2000rpm。动力强劲，排放达到欧II标准，为绿色环保型动力，玉柴强大的销售服务体系，可在最短的时间内满足用户的各种需求。

　　该型压路机的传动系统采用机械式传动。传动线路为：发动机—斯太尔主离合器—减速箱—传动轴—变速箱—传动轴—后桥—后钢轮。

　　传动部件中的斯太尔离合器传递扭矩大，性能可靠，为汽车部件，通用性强。离合器的操纵采用了性能可靠的重型汽车用助力装置，使得操纵轻松，起步平稳，脚踏板操纵力仅为150N(15KG)，大大减轻了操作者的劳动强度。

　　变速箱有三个前进挡，三个后退挡，各挡速度分配合理，较传统三轮的二、三挡速度略有提高。这样既提高了压实效率又保证了压实效果，其效率是传统三轮的1.5倍左右，变速箱的设计中大量参考并采用了重型汽车的设计思路及零件，使该变速箱既经济又可靠，绝无跳挡等现象。

　　该机的末级传动轴采用了东风EQ153传动轴，具有传递扭矩大，通用性好的特点。

　　后桥采用了可在恶劣工况下工作的常林50装载机用后桥，确保了该部件在压路机的任何工况下正常工作，免维护。

　　4.制动系统

　　该型压路机的制动系统较传统三轮压路机的制动系统有了彻底的改进，采用了成熟可靠的装载机气推油钳盘式行车制动系统，使得制动更可靠，操纵更轻松。驻车制动采用了东风车用手制动系统，该结构简单可靠，通用性强，能使24吨重的压路机在20%的斜坡上轻松停稳。

　　5.转向系统

　　压路机的转向操纵为全液压转向，由液压转向器操纵控制两个转向油缸，实现轻松灵活转向。

　　6.洒水系统

　　该机独有的洒水系统能满足用户路面施工时的需求。

　　7.加载

　　铰接式三钢轮压路机同样留有用户根据需要自由均衡加载的空间，获得合理的线压力。