5月12日上午，琼州大桥通车仪式结束后，工程建设者、琼州大桥建设工程指挥部常务副指挥长周明向记者介绍了琼州大桥的三个“奥秘”。

　　120吨大挂车也能过桥琼州大桥是国内第一座五孔下承式钢管混凝土系杆拱桥。主桥为5跨无推力的、外部静定钢管混凝土系杆拱桥，中主孔的跨径达到了108米，各孔跨径虽然不同，但结构体系完全一致，构造也基本相同。

　　“在组成五道彩虹的这些钢管里面，全部是混凝土。当车辆通过大桥时，桥主要依靠钢管和混凝土共同受力，利用钢索吊杆吊住桥面系，让车辆顺利通过。”周明说而琼州大桥设计荷载各表明，120吨大挂车也能过桥。

　　据了解，每个拱由7节钢管连接而成，拱高22米，钢管直径1.2米。据介绍，这些又重又大的钢管要准确对接难度最大，空中作业困难，施工中采用缆索吊装。

　　红外线给桥梁“拍片”类似于给人体拍X光片的机器，也在大桥建设中露面。据统计，琼州大桥工程总共使用了1253吨钢管。

　　为检查这些钢管焊接是否无缝，工程施工中采用了红外线进行探伤，以达到准确测量钢管焊缝质量的目的。

　　超声波查桩基为保证大桥工程质量，在建设过程中，用超声波对打入地下的344根桩基进行检查。将装有3条探头的3条无缝钢管置入要检查的桩基后，这3条探头开始互相发射超声波。如果桩基里面存在裂缝，或夹有泥巴等其他杂物，会马上被显示出来。

　　据了解，在桥梁建设中，用超声波检查桩基的完整性，是目前比较先进的技术。检测中，即使桩基里夹杂着一把锤子，也逃不出超声波的“明眼”。