同样，汽车行业刺激政策出台概率也很小。据全国乘用车联席会副秘书长崔东树日前表示，目前还没有出台汽车下乡、以旧换新等刺激消费政策的消息。商务部新闻发言人沈丹阳在10月份表示，是否重启汽车下乡的政策建议，有关部门还在研究中。在国内一线城市拥堵和污染问题严重、普遍限购背景下，汽车行业刺激政策出台概率小，产销仍将低速增长。

　　出口乏力

　　在刚刚闭幕的112届广交会上，参与人数、成交额大幅下滑一定程度上折射出外部经济和需求低迷依旧，全球经济复苏步伐缓慢。

　　胡艳平表示，出口方面今年是增价降利润薄。据统计，今年前10月累计出口钢材4578万吨，同比增加11.8%，同比金额仅增加0.3%。其中，十月出口单价仅833美元，同比下降21.6%。钢材出口增长点主要来自管材以及合金类产品，合金棒线材和型材同比分别增加70%和80.9%。出口目的国则仍以东南亚为主，泰国、新加坡和越南增量较大。

　　国内外需求下降，但产能却不断增多，将快逼近10亿吨大关。数据统计显示，今年共有42座高炉建成投产，涉及炼铁产能5630万吨，目前粗钢产能为9.35亿吨。明年计划新增高炉32座，涉及产能3700万吨，预计到2013年末，全国炼钢产能将逼近10亿吨。

　　以上种种因素叠加，更是加剧了全行业亏损的幅度。据了解，前9月，中钢协80家会员企业累计亏损55.28亿元，且前三季度上市企业中，前十大亏损企业中，钢铁企业达6个，行业实际亏损额远大于公布数据。尽管四季度以来盈利有所好转，但全年扭亏压力大，很多钢企为生存而挣扎。从全国钢铁行来看，销售利润率同样下降，9月仅0.82%，同比下降1.5个百分点，为所有工业行业最低。

　　明年钢价或依旧下行

　　虽然经历着“五宗苦”，明年钢价依旧难提信心。在近期举办的中国钢铁产业链战略发展与投资峰会上，谈及春节前后的钢市走向，胡艳平预测，明年钢价仍将小幅下降，主要品种年均价同比下降2%~5%，铁矿石年均价格下降至110美元/吨(PB粉)，波动区间为85~135美元。

　　而上海钢之源电子商务有限公司孙沛则认为，十八大之后，钢厂存在经营冲动，因为这种冲动，会使钢铁价格在春节后出现反弹。

　　霸州新亚钢铁副总经理邢秀英则表示，从现在开始，矿石弱势下行，12月份是低点，110~115美元/吨之间。产品在12月份下跌100元左右，如果跌幅超过150元，将会有人囤货，就会出现上涨。如果12月只降100元左右，没人囤货，价格可能涨不起来。

　　首钢总公司销售公司处长李春东预计明年处于窄幅波动状态，春节前钢价有下降空间，其中年内以下降为主，明年年初平稳为主。

　　天津润飞贸易有限公司董事长李春亮告诉记者，明年三月前钢市会出现阶段性下移。江苏永钢集团总经理助理张先轶表示，春节前后原料和产品都处在下行通道。