合力选择SAP这艘“大船”的理由还在于，“选择SAP公司最终的决策是非PLM因素起了主导作用，是否能和我们此前实施的ECC集成才是最终的判断依据。”张孟青透露。

　　记者了解到，从SAPPLM7.02实施的角度看，合力是其在全球的首家用户。“我们是第一个吃螃蟹的，存在一定的风险。”但张孟青认为，SAP是一家负责任的公司，在PLM上的投入也将持续不断，合力能够享受相应的成果。

　　理想和现实

　　SAP这艘大船究竟能帮合力解决哪些具体问题?能否为工程机械行业科学实施信息化提供借鉴?张孟青谈了自己的看法。

　　据悉，合力的SAPPLM项目于今年5月31日启动，预计明年5月16日上线，合力希望借此解决四方面的问题。

　　首先，规范研发业务和流程，重组产品及结构。这不是单纯地来组合物料清单，而是在产品平台、产品系列、产品型号、产品模组、产品零部件中贯彻新的设计理念，用这样的方式做产品的设计工作。

　　其次，做业务协同。在研发的过程中，能够让所有的关节点，包括采购、制造、工艺等过程，都融合到研发过程中，而不是等一个阶段交付后再进入下一个阶段，这可以更好地进入并行工程。合力希望经过PLM体系的建设，为今后推进并行工程起到促进作用。

　　再其次是研发组织的体系需要调整，必须建立新的研发模式，比如矩阵式、强矩阵式，或者以项目制组织研发的过程，一定程度上能够打破部门所有制和专业所有制的研发体系，让专业人做专业事的理想能够在一个小组里面协同完成。

　　最后是在研发的过程中能够了解以往类似产品的成本情况以及市场的销售情况，以及客户的反馈情况。同时在确认研发结果之后，能够有效地通过集成系统或者无缝的系统传递到制造过程、销售过程及客户服务过程中，使研产供销服一条链全部打通。

　　“这对制造业确实是一种梦想。我们怀着这个梦想，希望能够做到。我认为目前为止做到这一点的可能不多，我们希望用这条线牵引着我们往前走。”张孟青说。

　　理想很丰满，现实却很骨感。合力的上述远景能否顺利实现，这期间还会遇到怎样的问题，双方能否戮力同心，朝着共同的目标前进，还有待观察。

　　SAP和合力的故事不是已经结束，而是刚刚开始。

　　记者手记

　　终极目标

　　尽管这次合作对双方都非常重要，但记者了解到，PLM系统只占到合力总目标的三分之一，也只是合力做研发体系核心竞争力提升工程的一条主线。

　　据合力董事会秘书兼信息化部部长张孟青介绍，合力将用这条主线牵引后面的工作，包含了组织创新、模式创新、产品创新，以及工具创新。

　　在这个过程中，不仅仅是SAP的PLM系统，还包含了其他厂商的各种产品，都是整个项目的组成部分。它还包含了新的研发方法咨询、三维设计体系的咨询等，是一个多部门、多供应商、多产品的合作过程。

　　正如张孟青所言，规划中的IT系统不仅要能够帮助合力实现设计应用软件和ERP系统对接，建立贯穿研产供销服的协同设计平台，打通部门壁垒，优化资源配置，缩短产品研制周期和减少更改次数;还需要实现产品结构的通用化、模块化、系列化，缩短研发设计数据向生产数据转变周期，从而最终提升研发协同能力，推动研发体系的变革。

　　合力的信息化建设追求的是一体化平台，业务从头到尾，从有想法到产品交付整个过程，用统一的平台管理起来，由平台化的体系支持研发的进度。

　　在张孟青看来，作为一家德国公司，SAP流淌着德国制造的血脉，登上这艘“大船”并不比20年前购买PC机的代价要高。

　　“我们看重了SAP从德国制造里面继承下来的精细化和负责任的精神，我们想通过软件体系将那些精神传递给合力，让合力也具有这种精神能够继续向前。”张孟青说。

　　张孟青特别向记者强调，合力期望通过实施一系列SAP的解决方案，有效整合资源，提升创新实力，引领我国工业车辆产业升级，在更高层次、更大规模、更宽领域参与全球竞争。

　　是的，致力于打造一体化的信息化平台，在更加激烈的全球竞争中游刃有余，这也许才是合力的终极目标。