10月31日至11月1日，港珠澳大桥技术专家组第四次会议在广东珠海召开。与会专家们听取了建设、监理、设计施工总承包等单位的工程进展情况汇报，实地考察了龟山人工岛工程现场，对港珠澳大桥岛隧工程沉管管节浮运沉放关键技术、桥梁施工组织方案进行了技术咨询。港珠澳大桥全长49.968公里，设计使用寿命120年，由粤港澳三地首次统一使用国际标准建设，是连接香港、珠海和澳门的大型跨海通道。

　　而就在10月中旬在广西柳州召开的第二届欧维姆技术论坛上，中国的桥梁设计者、产品生产者及施工管理者们云集，共同探讨、交流中国桥梁建设的新技术、新工艺、新材料。

　　上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司大桥设计研究院院长岳贵平说，柳州一直是我国西南地区的一个工业重镇，20世纪60年代初期，国家工业基础薄弱，百废待兴。而百里柳江蜿蜒曲折，严重制约了柳州的交通，因此，要振兴柳州工业，必须建设柳江大桥。

　　当时，124米跨度、采用悬臂施工技术的预应力混凝土桥梁——柳江大桥属于世界领先水平，该技术为前西德首创。国家建设部来征求上海市政设计院总工程师、一代桥梁宗师刘作霖先生的意见。上海市政设计院临危受命，接受了前所未有的挑战。在刘总工程师的带领下，林元培(现中国工程院院士)等一批桥梁专家在现场进行了一年多的技术研发与创新，圆满的完成了柳江大桥的设计。柳江大桥由上海基础公司施工，于1966年开工，1967年底建成，1968年正式通车。

　　中国的预应力技术从柳江大桥开始了新的征程。预应力技术起步于桥梁工程，并广泛运用于土木工程的各个领域。预应力技术开启了大跨度桥梁的新时代，在今天，没有预应力技术的大跨度桥梁是无法想象的。

　　岳贵平院长说，柳工欧维姆公司是目前预应力行业的领军，从开始涉足预应力领域，到参与荣膺国际“杰出结构大奖”的世界第一拱——卢浦大桥的主拱扣索法悬臂施工，他们已经成为集预应力工艺研发、产品制造到现场施工、售后服务的系统方案总集成商，是当之无愧的行业龙头。

　　目前，港珠澳大桥正在施工，柳工欧维姆公司也是大桥建设者中的一员。依托港珠澳大桥工程，柳工欧维姆公司研发的预应力混凝土用直径75MM高强螺纹钢筋及其锚固体系，于2012年8月通过了技术评审。在助力港珠澳大桥的同时，该技术也填补了国内大直径预应力高强螺纹钢筋及其锚固体系的空白。

　　以“建百年工程、创百年企业”为终极目标的柳工欧维姆公司，虽然在近50年的发展过程中也曾历经各种风雨和坎坷，但其坚持科技创新、打造核心竞争力的信念却始终不曾动摇，这也正是他们的致胜法宝。