柴油机是中国机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。

　　根据功率及应用范围，柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。从总量上来看，目前农机用柴油机保有量和使用量最大，车用柴油机增长迅速，船用及地质石油用发动机受制于整个行业，增长速度不快。

　　农机用柴油机过度竞争

　　农机用柴油机主要指配套农机产品中的农机泵、田园管理机械、拖拉机、三轮农用车和四轮农用车以及联合收割机等用的柴油机，主要为单缸柴油机。从社会保有量和年产销量来看，农用柴油机是柴油机行业产销量最多的。

　　中国单缸柴油机的总产能1100万台以上，可最近几年年产销量一直保持在700万台左右，因此生产企业之间竞争非常激烈，特别是以低成本著称的民营企业，凭借着低廉的劳动力资源以及充足的零配件，利用价格战挤占了原来单缸机龙头企业苏常柴?000570?200570?、江淮动力?000816?的市场，并且使得苏常柴亏损，江淮动力业绩也下降不少。在2000年产销量排在第3位的武进柴油机厂(五菱B)在竞争中损失惨重，被迫卖壳，退出了柴油机制造行业。

　　从发展趋势来看，直径小于95毫米的小马力单缸机市场开始萎缩，100毫米以上机型的需求增长明显，但是单缸机仍然存在严重的可靠性过低、排放严重超标、油耗较高、配套经济性不良等弊病，急需有能满足环保和动力技术要求的新产品来换代。

　　车用柴油发动机快速发展

　　车用柴油机成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是中国准备大力发展的行业。

　　因为排放微粒和有害物质，柴油机一度被人们贬低，自20世纪90年代以来，由于排放控制技术的长足进展，柴油机在欧美车用动力中占据着越来越重要的地位。在中、重型汽车动力领域，柴油机保持了其独占地位;在轻型车动力领域内，柴油机的应用不断扩大;在轿车领域，低油耗、低污染的柴油轿车在欧洲得到迅速发展。

　　目前，欧洲33%的轿车和90%的商用车都使用柴油发动机。人们逐步认识到柴油机是当今保持汽车大批量、低成本生产中解决环保与节能双重压力最有效、最经济的手段之一。在今后20年，甚至更长的时间内，柴油发动机将成为世界车用动力的主流。

　　近10年来，中国在车用柴油机生产方面也取得了较快的发展。1991年车用柴油机生产量为11.7万台，只占车用发动机总产量16%;到2002年7月，这个比例提高到41%。在国家《汽车工业“十五”规划》中，国家规定提高柴油载货车、轻型柴油客车的比重，中型车要全部实现柴油化。柴油车占汽车总产量的比重从2000年的29.7%提高到35%左右。

　　中国目前有车用柴油发动机主要生产厂家22家，东风汽车公司、一汽集团、云内动力(含成都云内)、广西玉柴、扬州柴油机厂等是主要的生产企业。据2002年9月统计，五企业集中度达到83.63%。

　　“九五”期间，车用柴油机作为汽车工业的支柱，表现出了非常强劲的增长，一共生产了266万台车用柴油机，比“八五”增加了67%;但是，这266万台柴油机的功率为23098万千瓦，平均功率为86.8Kw，说明低功率柴油机在中国整个柴油机的增长中占主要地位，这与近几年轻型车以及中型客车发展较快有关。

　　随着中国加强基础工程建设，重型载重车及工程机械的需求旺盛，对210-280马力柴油机的需求量增大，生产中高功率的柴油机生产厂家如潍柴、玉柴以及东风康明斯因而将取得良好的收益。但是，中国能生产300马力以上的车用柴油机企业还非常少，主要靠进口发动机来解决需求问题，这是行业今后的一个发展方向。

　　尽管中国已制定了排放日程表，但现状是，一些技术比较先进的企业能够达到欧I排放标准，设备经过适当改造以后还可达欧II标准。但由于中国还有较多经济欠发达地区，因此达不到排放标准的产品仍然有存在的空间，当然，不达标的最终将会死亡。

　　由于近几年造船工业和石油勘探工业增速不快，使得对船用和地质石油用柴油机的需求增长不快，生产企业多数陷入亏损状态，这种柴油机的特点是马力大、转速低。目前中国该种柴油机的制造主要依靠引进国外先进技术进行生产，自己的研制能力无法满足市场需要。最近两年，石油勘探市场和造船业有所恢复，这些企业的效益得到了明显改善，但是仍然不具有快速增长能力。

　　国外柴油机行业高速发展

　　目前，世界上的单缸机主要由中国生产。单缸机属于劳动密集型产品，发达国家目前基本上已不生产，只有日本还有每年30万台的产能，但对中国并不构成威胁。由于受到技术水平的限制，此产品较难取得更大的作为。车用和船用柴油发动机属于技术密集型产业，国外的发展重点主要集中在此。

　　国外的柴油机大规模应用在汽车领域也是在20世纪60年代以后，最初也是因为污染严重，只能作为城市外部使用，随着电控技术以及增压中冷等技术的应用，柴油机逐渐成为清洁、高效的动力机械。

　　汽油价格的频繁波动，使得国外，特别是石油资源相对缺乏的欧洲和日本等国家和地区重点发展柴油机，尤其是车用柴油机近年来发展很快。国外车用柴油机一方面向着大功率化发展，主要产品功率都在300马力以上，多应用于载重车;另一方面发展轿车用柴油机，利用节油环保的优势逐渐替代汽油发动机。

　　对于排放的要求，国外发动机远远走在了我们前面，2000年10月，欧洲已经开始执行欧III标准，2005年10月和2008年10月将分别执行欧IV和欧V标准。