汽车起重机作为工程机械的一个主要门类，一直在工程施工和城市建设中担负着重要角色。2002年国内起重机市场伴随着工程机械行业整体出现的“井喷式”景象，也取得了长足的发展，出现了许多令人瞩目的新变化，全年汽车起重机市场容量已达到创记录的6300台，与2001年3785台相比，增幅约66.4%，形成了自1993年以来的又一个发展高峰。从以下对去年市场形势的分析中，我们可以看出今后起重机市场的总体走向。

　　徐重厂一枝独秀行业格局已“变脸”

　　去年汽车起重机市场总量虽大幅上升，但由于受企业自身实力和经营思路等诸多因素的影响，并不是所有起重机生产企业都从中受益。据统计，去年起重机行业只有徐工集团徐州重型机械厂和蚌埠起重机厂的市场占有率同比上升，其余厂家都有不同程度的下降，出现了“强者更强”的局面。尤其是徐州重型机械厂的市场占有率由34.81%上升到41.87%，攀升了7.06个百分点，全年汽车起重机总销量惊人地突破了2600台，平均每月销量达233台，实现销售收入17.7亿元，利润1.58亿元，产量、销量、销售收入三项指标均增长80%以上，利润增长了5倍，一举打破了国内汽车起重机行业原有的“四大家族”格局，市场占有率比第二名多出24.93个百分点。徐重已成为国内起重机行业最具挑战力和控制力的企业。

　　市场趋向大吨位用户群体变化多

　　纵观去年起重机市场情况，呈现出这么几个特点：一是具有明显的地域性。各地经济状况的好坏决定了起重机市场的大小。目前，经济发达的省份购买力仍然很强，经济落后的地区购买力相对较弱，包括在西部建设中施工的设备大多是施工单位从外地带入。二是产品向大吨位发展。由于大型叉车及随车起重机等可替代产品的出现，小吨位产品在汽车起重机市场的比例正逐步减小，16吨以上产品均有较大幅度增加，其中50吨产品去年市场总量同比增长135%。三是个体用户已成为起重机的主要用户群，据调查，其比例已由过去的35%上升到目前76%。个别地区如江浙一带已高达95%以上。四是以经销商为主的中间机构经营方式更加灵活，大大促进了起重机产品的销售。

　　周期变较明显行业进入高峰期

　　分析一下起重机行业历年来的销售数据，从右表中我们不难发现一个周期性的变化特点，该周期与国民经济发展周期基本上是同步的。行业销售1991～1993年有一个高峰期，1994～1999年是一个相对低谷的阶段，2000年到现在又是一个比较繁荣的阶段，而且形势要远好于上一高峰期。随着国家经济进入20年高速发展期，各项建设项目全面展开，起重机行业也进入了较稳定的繁荣发展期，预计2003年的发展速度仍将攀上一个新的高峰。

　　今年总量预计持平行业竞争更加激烈

　　党的十六大确立了全面建设小康社会的宏伟蓝图，加快实施三步走战略，新一届政府对改革发展更大的推进力度，都将创造出更有利于经济增长的政策与制度环境。

　　工程机械行业对国家积极财政政策尤其是对固定资产投资的依赖度大，而2002年国家在这部分资金投放增长已近顶峰，2003年大幅度提高的可能性不大，而固定资产投资可能有小幅回落。日前公布的2003年国债总量为1400亿元人民币，较去年略有减少。但是国内建设项目持续推进，行业市场大有可为。北京申奥、西电东送、南水北调、西气东输、青藏铁路建设“五大工程”紧锣密鼓地进行，尤其是2002年以来，西部市场的工程机械销量同比增长50%以上，交通部初步设想用10年时间建设西部公路35万公里，预计总投资7000亿元。水利建设总投资650亿元的南水北调东线工程已经启动，每年可拉动工程机械行业增长1.5个百分点。2002年全国城市已达633个，城镇人口的增加带动了城建发展，主要为道路、桥梁、住宅建设、市政工程建设服务的起重机将大有可为。

　　预计汽车起重机2003年市场需求约为6000余台，与上年基本持平。虽然“四大家族”的竞争格局已被打破，但起重机行业内新的竞争格局已经出现，随着加入WTO后逐年下调的关税，随着国家四部门联合发布的《利用外资改组国有企业暂行规定》的出台，国外企业对蕴含巨大商机的中国市场虎视眈眈，随时有可能大举进入。国内北起的重组，京城重工与日本多田野的合作，锦州重型机械厂与山水集团的合作……行业内一股合资、合作的暗流正在涌动，民营企业对起重机领域的凯觎，中小企业的不断成长，加入WTO后产品出口将不断增加等等，种种因素将影响着起重机市场的发展。徐重厂已提出今年销售收入25亿元、利润3.5亿元的目标，把自己的定位放在了着眼于推动中国起重机全行业的发展上。

　　“江山代有人才出，各领风骚数百年”。

　　2003年的起重机市场风云将会如何变幻?我们将拭目以待。