英国流体动力行业的年销售额为12.5亿美元(液压占2/3，气动占1/3)，继美国、日本、德国、意大利之后，排世界第五。行业职工约1万人，150家企业，其中有一些是跨国公司，但多数是中小企业(100-200人)，专为英国的主机厂提供元件。他们一般都是自行设计、自行研究、自己制造、自己开发市场，以保证其产品的高水平、高质量来满足国内外市场的需要。

　　瑞士流体动力行业有120个成员，其中生产企业10个，分销公司110个。近十年来由于主要工业向东欧等地转移，流体动力行业几乎没有增长。2001年的国内市场容量(国内销售额和进口额之和)为3.2亿美元，液压和气动各一半，2001年液压和气动都比2000年下降7%。其实2001年6月份开始订货就开始下降，到了9.11事件发生后，订货迅速下降，预计2002年会跌到多年来的最低点。事实上2002年一季度又同比下降了25%，和其它行业比起来还算好的。二季度有所缓和，盼望到下半年能有明显恢复的迹象，但不敢奢望。

　　土耳其是欧盟成员，但成为CETOP的一个新成员还是今年的事。近年来，为了跟上整个欧盟的步伐，他们在行业的私有化、金融、投资以及社会的许多方面都在推动和实行着改革。和其它欧洲国家一样，土耳其2001年2月底经济降到了最低点，9.11事件后，出口也急剧下降。目前土耳其的液压国内市场容量为8000万美元，气动为2600万美元。

　　为了了解美国的液压气动行业的现状，首先要弄清整个美国的经济走向。而对于美国经济未来走向，目前经济界有两种不同的看法。一种认为，近两个月来美国经济在复苏，尽管步伐不太平稳，速度不会很快，个别行业仍处于低迷状态，但整体经济是在往复苏的方向发展。另一种看法认为，即使存在上述的复苏，但美国经济仍出现了今年以来的“第一次寒潮”，使得对下一步的走向着实让人捏把汗。美国经济“大繁荣”何时才能实现，既没什么负面信息，也看不见人们期望的好消息。美国液压气动行业的订货状况到2002年有所回升。

　　日本经济对美国经济有极强的依赖性，两国GDP总量占到世界的45%，所以和美国经济一样，日本经济也有悲观论和乐观论两种观点。2001年日本国内销售额液压为16.2亿美元，气动为16.8亿美元。进入2002年后，日本经济确有改观，经济前景比6个月前要好，其中包括最新的工业产值数字，好于市场预期的第一季度数据。追溯起原因，在国内，日本经济的转型已经完成，走向成熟，从而必将推动企业重振条件的具备，以及相关经济政策的制定。在国际，日本由于以面向美国和亚洲为主的出口开始出现好转，生产出现了大幅度改善。今年一季度美国经济回升势头强劲，则为日本经济复苏提供了良好的外部条件。同时，中国经济保持7%以上的高速增长、亚太地区经济较快得到恢复，也有助于日本经济的复苏。现在，开发中国市场来弥补日本国内的需求不足，已成为许多日本企业走出困境的重要途径。可能由于配套件比起主机对经济的反应存在滞后的缘故，日本流体动力行业依然不好，预计2002年还会继续下降。

　　我国台湾经济这两年严重恶化。就流体动力行业而言，90年代后叶一直持续上升，从1995年的1.4亿美元发展到2000年的顶峰，液压2.3亿美元，气动1.23亿美元。进入2001年后和整个经济一样，开始下滑，2001年台湾液压气动总销售额为3.01亿美元，其中液压1.9565亿美元，气动1.0535亿美元。

　　在液压的销售额中，液压泵为4500万美元，液压马达为13万美元，液压阀为5900万美元，液压缸为2200万美元，接头和软管为1300万美元，其它产品为4300万美元。

　　气动销售额的构成为：三大件：1600万美元，气阀2300万美元，气缸3200万美元，接头和软硬管为2200万美元，其它产品为1100万美元。