工业车辆产品包括：固定平台搬运车;牵引车和推顶车;起升车辆(其中包括平衡重式叉车、前移式叉车、插腿式叉车、托盘搬运车等)。工业车辆由于具有装卸与搬运功能，能适应多变的装卸搬运要求，机动灵活，现已成为一种产量最多的装卸搬运机械。

　　我国工业车辆行业起步较晚，自50年代沈阳电工机械厂和大连机械一厂开发的样机面世以来，到70年代才初具规模，到90年代末已有28家内燃叉车企业、24家电动车辆企业、30余家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业、10家外资企业;已形成0.5～45吨内燃叉车系列、0.5～1吨电瓶叉车系列、CBY手动搬运车系列、CTY手动叉车系列、CBD电动托盘搬运车系列、防爆叉车、侧面叉车等;各种堆垛车辆也得到小批量生产。

　　目前，国内每年包括进口叉车大约需要2.5万台，2～4吨级的叉车占全部的80%，其中3吨叉车又占2～4吨级的60%以上。大吨位叉车、仓储叉车(堆垛机、前移式叉车、插腿式叉车)是我国工业车辆的弱项。目前，大吨位叉车的80%依赖进口。最近几年电动车辆由于低噪声、无污染，产销量呈逐年上升趋势。根据1991年～1998年的统计，工业车辆产品的走向，在几个主要行业销售比例变化不大。在机械制造业与投资商业部门，所销叉车占全部叉车的18%～20%;其次是交通业、建筑建材业及军工系统约各占8%～10%;再其次是轻纺业、化学工业、冶金系统及能源部门各占6%～8%。

　　工业车辆产品另一重要市场走向是出口。目前叉车每年出口2000台左右，而轻小型搬运车的出口量已占到全行业搬运车的60%以上。综观工业车辆产品的市场需求，几年来总量变化不大，变化的只是国外企业、国内企业的份额品种。我国工业车辆市场的需求每年均以8%左右的速度在增长。不可否认中国是工业车辆产品最大的潜在市场，但根据实际状况，国内每年平均叉车需求量仍在2万台左右。主要原因是：较长一段时间国内工业设计单位对新扩建企业厂内物料搬运的设计习惯采用桥吊或其他类吊车;在劳动力众多、就业压力日增的情况下，仍较多地依靠人力进行搬运作业;由于叉车属厂内工业车辆，在经济效益不好，国家又无指令要求过期工业车辆强制淘汰的情况下，超期服役车辆继续使用，更新速度减慢，抑制了社会需求量的增长。同时国家拉动内需的工程对工业车辆需求滞后三至五年，预计未来五年，叉车国内需求量约2.5万台左右，轻小型搬运车辆预计在33万～35万台左右，其中部分的产量是靠出口来实现增长的。

　　目前在中国市场上，工业车辆产品价格分三档，第一档是厦门—林德叉车有限公司的产品，它的产品属静压传动，产品质量是世界上工业车辆之最，同样吨位的叉车是国产叉车价格的4倍。第二档是国内引进技术的工业车辆产品，同样吨位的产品价格高于国产车的20%左右。第三档就是量大面广的国产叉车。从叉车市场每年销售统计来看，安徽叉车集团公司、大连叉车总厂、杭州叉车总厂3家销售量占全行业总数的55%～60%。尤其安徽叉车集团公司1998年市场占有率为35%，杭州叉车总厂市场占有率为16%，大连叉车总厂所产大吨位叉车，按当量台数计算，其市场占有率为17%。所以，这3个重点企业的市场占有率一直排在前3名。

　　目前，世界上最大的工业车辆厂家林德和海斯特均在中国厦门和上海建立独资和合资企业，同时日本的力至优和TCM、韩国大宇、中国台湾西恩迪等10家厂商均在我国办厂，占领中国的市场。没有办厂的外国著名厂家如瑞典的卡尔码、法国的派特、意大利的FANGVZII，日本的丰田、小松等均在中国有代理商。长期制约工业车辆行业主机发展的关键是配套件。发动机、电机、传动系统、液压系统、蓄电池等的优劣决定了主机的好坏。要想使工业车辆行业得到发展，一方面要采用国际配套，一方面应发展我国的配套件生产，形成专业化的配套件生产企业。目前我国叉车存在的主要问题有：部分产品安全性能及环卫指标不能满足标准要求(主要是超载25%安全性、坡道停车制动和噪声);产品可靠性差，早期故障率高(主要是2h强化试验和平均无故障工作时间不能满足标准要求);主要作业性能不稳定(如最大起升速度)。

　　国内外产品技术开发方向与动向

　　一、国内目前叉车技术发展趋势

　　⒈ 不断更新和改进内燃叉车系统，提高叉车的可靠性，降低能耗、减少有害气体排放量，采用人机工程学设计提高操作的舒适性，减少噪声和振动。

　　⒉ 积极发展电动叉车及自动化仓储工程所需的堆垛、拣选、装卸搬运等设备。

　　⒊ 发展专用叉车。根据不同装卸对象、不同的工作条件及不同用户的订货要求进行开发研制。如窄巷道叉车、货架叉车、矿井专用柴油叉车、防爆叉车、农业和军用越野叉车。

　　⒋ 发展集装箱叉车、集装箱正面吊运机等，以代替进口。

　　二、国外目前叉车技术发展趋势

　　⒈ 产品品种规格多样化，适用不同用户的需要。

　　⒉ 重视节能技术和机电一体化高新技术的应用和推广。

　　世界各叉车公司均致力于叉车节能技术的研究，使近年来生产的各类工业车辆节能效果达10%～30%。为了节能和减少排气污染，以液化石油气为燃料的叉车迅速发展，这类叉车的年产量已占总产量的六分之一。小型叉车采用可编程序控制系统，其主要作业实现用微机处理，运行电机和驱动液压泵电机均用可控硅调速，并配有再生制动和随机故障诊断系统。如林德公司开发的一种柴油—电力传动系统，用电脑控制各项参数在最佳状态下工作，达到节能40%～60%的效果。世界上其他公司如Still公司、TCM公司、海斯特公司等均推出大量节能的产品。

　　⒊ 采用人机工程学设计驾驶室，减轻司机的劳动强度和疲劳，提高驾驶的安全性和舒适性。

　　⒋ 不断推出新的车型和新的结构。

　　⒌ 积极发展特种叉车与无人自动导向车。

　　⒍ 重视叉车安全性、维修性的研究，延长机械的使用寿命。

　　我国工业车辆行业的重点发展领域应是电动车辆和以液化气、天然气为能源的产品，发展防爆和仓储工业车辆。