目前，我国处于高速发展时期，铁路、公路、水电、市政及有关管线等基础设施建设力度大，隧道及地下工程建设较以往无论在规模和数量上都有了大幅度的提高。这些隧道的相当一部分将会采用先进的盾构法施工。

　　在铁路建设方面，据保守估计，今后10年新建铁路隧道的长度将达到300～400公里。在公路建设方面，我国高速公路的设置密度目前与世界发达国家的差距超过10倍，需要大量建设才能满足我国飞速发展的经济需要。在城市轨道交通建设方面，目前我国才刚刚起步，已建成的线路里程仅100余公里。据有关研究预测，21世纪前期我国能够拥有轨道交通方式的城市约在20～30座。

　　铁路隧道主要采用硬岩掘进机施工，城市地铁和市政输水管线主要采用盾构机施工，公路和水电隧道则根据地质情况选择采用硬岩掘进机或盾构机进行施工。尤其在城市地铁建设方面，由于盾构机施工能解决污染环境、地面沉降、地面交通、地下水、隧道埋深加大等难题，应用比例将不断加大。如上海已建成的地铁线路及几条穿越黄浦江过江隧道均采用盾构机施工，广州、深圳、南京地铁以及北京地铁5号线隧道也已采用或准备采用盾构机施工。以上地铁工程使用盾构机的数量至目前已达约15台，大部分为土压平衡式盾构，个别线路采用混合式盾构或泥水式盾构。以今后一段时间内我国各城市地铁建设的规模和数量估计，如按30%采用盾构法施工，将需盾构机约40～50台左右。

　　城市市政工程方面，也已逐步开始采用对环境影响较小的非开挖和隧道暗挖等技术施工。尤其是对于一些断面比较大的隧道，已经广泛采用暗挖技术。据保守估计，每年我国采用暗挖修建的城市市政隧道工程将不少于100公里，需要盾构机的数量将超过10台。

　　水电隧道目前已经比较多地采用了隧道掘进机施工。已建的工程大多采用硬岩掘进机，如引大入秦、引黄入晋隧道工程。昆明掌鸠河引水隧洞一部分也将采用掘进机施工。南水北调中线穿黄工程将采用大型泥水盾构施工。

　　目前我国各行业隧道施工所用硬岩掘进机或软土地层用盾构机基本上依赖国外进口，一小部分由国内协作制造。考虑到隧道掘进机价格昂贵，而我国需求量很大，建议国内有基础和实力的企业在国家的统一协调下，通过自主开发和引进技术相结合，早日制造出国产化的隧道掘进机械。