也许是因为第一次工业革命的缺课，中国机械制造业一直在步别人的后尘，也许是因为我们的孱弱，国际知名品牌才长驱直入。但也许正因为这些，激起了中国有识之士的斗志和捍卫民族品牌的决心。他们在与国际巨头的对抗中，拿出了中国人的智慧与力量，上演着感人的故事和令世人瞩目的传奇。

　　三一就站在他们中间，在中国工程机械行业创造着一个又一个的传奇。

　　66米，打破世界纪录的高度。这不是原有产品的简单放大，它凝结了三一人自主创新和技术领先的心血与智慧，标志着三一拥有了这一领域的核心技术，并站在了世界的最前沿，这不仅是三一人的荣耀，也是中国工程机械行业的荣耀，中国人的荣耀。

　　66米泵车——挑战业界极限

　　面对国内外竞争格局的不断变换，竞争手段的花样翻新，三一重工董事长梁稳根认为，三一要保持行业领先地位，就必须有站在世界前沿的勇气，不断创新，不断挑战自我。SY5600THB-66泵车就这样横空出世。

　　三一不断地挑战自我，又给世人一个巨大的惊叹号。这台SY5600THB-66泵车拥有15项核心技术，填补了世界这一领域的很多空白。主要技术有——

　　长臂架：臂架长度创世界纪录，最大垂直高度65.6米，施工范围广。

　　大排量：泵送排量达200m3/h，配置了大口径输送缸，吸料性能好，换向次数少,有效地延长了易损件的寿命，大大提高了工作效率。

　　四级前摆式支腿，具有单侧支撑功能：可以在狭小的工地上只展开一边支腿就能施工，占地面积减少。

　　结构紧凑：臂架采用内藏油缸、直连杆，前伸臂架等结构，结构紧凑。

　　快速回转定位：采用双减速机，回转定位精确可靠，臂架摆动小。同时，回转范围为±270度，可以更快的转动到施工区域。

　　完善的保护功能：具有支腿伸缩和展开保护、臂架展开保护系统、发动机超速保护等多种自动保护功能，工作安全性大大提高。

　　计算机节能控制技术：根据负载的变化情况，通过计算机自动控制发动机、主油泵和负载三者之间的合理匹配，使发动机始终工作在最佳燃油消耗区附近，从而大大提高了燃油利用率，平均节约燃油20%以上。

　　臂架智能减振技术：通过实时监控泵送的排量、臂架的姿态和振幅，根据不同的工况，对臂架作出相应的控制，减少臂架振动，延长了臂架的使用寿命，并降低操作难度。

　　防倾翻技术：通过传感器对泵车水平度的实时检测和分析，及时提供预报警，同时限制臂架的动作，预防因支腿支撑地面松塌、下陷等引起的翻车事故。

　　智能缓冲换向控制：采用专用的控制器快速有效地调节泵送油缸的运动方向和速度，从而在最大程度上使混凝土输送趋于平稳，大大提高了出料的平稳性。

　　自动高低压切换技术：采用独一无二的自动高低压切换专利技术，使高低压切换无须停机、无须拆管，在泵送过程中可以随意切换，能有效预防堵管。

　　砼活塞自动退回技术：采用砼活塞自动退回技术的专利技术，检查和更换砼活塞更为方便快捷。

　　新型电控系统：采用工程机械SYMC专用控制器和CAN总线控制技术，防护等级高、抗干扰能力强、可靠性和使用寿命增加。

　　远程故障自诊断系统：系统自动提示设备保养和故障信息，大大缩减了故障率，使得维修更为方便快捷。同时通过GPS将相关数据发送到监控中心，实现设备的远程控制，大大方便了设备的管理和调度。

　　智能臂架控制技术(选配)：简化操作，由控制多节臂架的操作手柄简化为操作一个手柄就能实现末端软管的移动，水平和垂直运动。同时，臂架运动过程中，臂架受力优化，延长臂架寿命，可实现自动展开和收拢。

　　业内人士都知道，混凝土泵车臂架的长度每增加一米“比登天还难”，因为臂架加长后，泵车负载随之增大，必须对其结构进行全面优化。因此，目前世界上能够生产56米以上臂架泵车的企业仅有少数几个。

　　没有创造力的地方，很难有奇迹发生。三一自从进入工程机械行业，似乎就注定要将中国创造进行到底，在自主创新的道路上，三一人矢志不渝地追求着、探索着、收获着，正是这种创造改写着中国工程机械的历史，也必将改写世界工程机械的历史。

　　自主创新—— “中国创造”的开始

　　从“制造”向“创造”转变，犹如凤凰涅磐，难度可想而知。现在，国家已确立了建设创新型国家的发展战略。尽管目前我国已成为世界制造大国，多数产品和技术水平与发达国家相比有着较大差距，大部分设计和制造技术依靠引进，具有自主知识产权的技术少，原创性的产品和技术更少。与发达国家相比，我国产业竞争能力的最大差距是缺乏创新能力、缺乏具有自主知识产权的核心技术。

　　中国工程机械行业就处于这种状态，从业的企业很多，但在技术方面基本上都是互相抄袭，低水平重复，表现最明显的就是装载机、压路机、塔机等行业，由于准入的门槛不高，又有足够的市场空间，衍生出的企业如雨后春笋。由于同质化竞争日趋激烈，价格战的烽火愈演愈烈，很多企业难以维继，更没有能力致力于创新。

　　从2000年开始，中国的泵车市场也露出了类似的苗头，因为泵车的利润空间很好，一些从事其他工程机械领域的企业都开始涉足这一行业，底盘、臂架、液压件全部外协，企业成了不折不扣的组装车间。对于泵车而言，核心技术几乎都集中在臂架上，如果能掌握臂架的设计和制造技术，企业就有了自主创新的能力，但突破这一技术谈何容易，这也是为什么很多企业只能进口臂架的原因，而这部分企业也注定只能跟在别人后面亦步亦趋。

　　只有创造才会有奇迹发生。三一初入工程机械行业之时，就不甘屈居人后，但是在泵车领域，上世纪90年代末的中国还没有掌握研制臂架的关键技术， 37米以上的长臂架只能依靠进口。“一定要研制出中国人自己的臂架!”1999年，三一开始泵车臂架的研制，经过5个月的奋斗，硬是成功地研制出具有自主知识产权的37米臂架，从此便一发不可收拾。2001年3月，三一重工研制出国内最长的48米臂架。2003年9月，亚洲最长臂架的56米泵车在三一成功下线，三一也成为当时世界上少数几个能够生产56米臂架泵车的企业之一，标志着三一在泵车、臂架研发领域已到达到世界最先进水平。2007年，三一又重锤出击，研制出代表国际领先水平的66米世界最长臂架泵车，再次打破“世界纪录”。一个又一个的奇迹，三一就这样奠定了自己在中国乃至世界泵车领域的领军地位。

　　三一的创新能力不仅仅表现在混凝土机械上。2006年，三一开发出当时国内最大吨位的400吨履带起重机，被称为“神州第一吊”，今年又推出900吨履带起重机，并实现销售。其它产品在技术上也有多项突破，如世界第一台全液压平地机、国内首台微泡型沥青水泥砂浆车……通过12年的不懈努力，三一已全面进入工程机械行业，开发出25个系列、120多个品种的产品，拥有了330多项专利。其中，混凝土泵送机械共申请58项专利，获得发明专利10项，并荣获国家科技进步二等奖。随着这些主导产品的专利技术的应用，为三一不断发展壮大奠定了坚实的基础。

　　三一在自主创新方面的不遗余力，为工程机械行业树立了成功的典范。

　　技术上的不断创新和突破，很快让三一在市场上崭露头角，由国外品牌长期把持的中国混凝土机械市场，出现了中国的旗帜——三一，这一极富传奇色彩的景象，让世人在低迷和彷徨中，看到了中国制造业的希望。

　　三一，让国人在混凝土机械市场上抬起头来，正昂首走向世界。

　　泵车市场——中国人的骄傲

　　基础工业的落后，必然要让中国工程机械行业走过一段曲折辛酸的历史。在20世纪90年代，国际工程机械知名企业开始大举进入中国市场，对中国工程机械行业产生了巨大的冲击，传统企业的倒闭、合资企业的不欢而散，有些行业几乎遭受了灭顶之灾，挖掘机、混凝土机械等行业就是典型。

　　20世纪90年代末期，中国挖掘机的民族品牌几乎全军覆没，近年虽然有一些民族品牌开始奋起直追，在中大吨位的市场上也有了历史性的突破，让长期在黑暗中摸索的国人看到了希望，可兴奋之余仍不免有几分忐忑。由于核心技术依然掌控在别人的手中，我们依然没有逃脱组装工厂的命运，可见挖掘机市场的回归，还需要国人长期的艰苦跋涉。

　　当时，中国的泵车特别是长臂架泵车市场几乎被国外品牌所垄断，国外品牌的市场占有率达90%。用惯了高品质的洋产品，客户对民族品牌产品有着苛刻的要求，这对国内企业是一个巨大的挑战，只有全方位的超越，才能打败国际知名品牌。以三一为首的民族品牌在与普次迈斯特、施维英等国际知名品牌的对抗中展现了不凡的魅力，发起了一场民族品牌保卫战。

　　随着臂架等核心技术的研制成功，特别是随着近年来混凝土泵送技术的产业化，中国的泵车市场，民族品牌与国外品牌终于乾坤倒转，市场占有率分别由过去的10%与90%，转变为90%与10%，其中三一的泵车就占据了国内市场的55.6%，成为同类产品的第一品牌，全球排名在前三甲之列。

　　66米泵车的研制成功，是三一实力的彰显，也是进军全球市场最响亮的号角，随着“走出去”的国际化战略的实施，三一的产品为愈来愈多的国际客户所青睐。目前，三一的国际业务已覆盖130多个国家，产品出口80个国家。

　　今日的中国工程机械行业终于收复失地，昂起头来。在混凝土机械领域，三一作为行业的领军企业，与中国起重机领域的徐重、推土机领域的山推非常相似。相信不久的将来，中国企业会涌现出更多的不同领域的主宰者，从此打破世界工程机械行业的格局，改写全球工程机械的历史。