众所周知，一只木桶能盛多少水并不取决于最长的那块木板，而取决于最短的那块，人们把这一规律总结为“短板理论”。

　　长沙经开区也曾为自己的“短板”深深地苦恼。几年前，长沙经开区几家工程机械主机企业远赴德国，要求某厂家增加配件供应量。德国厂商说：我们一年只生产这么多配件，你要增加供货，等着吧。

　　送钱给别人，还要看别人的脸色，这让长沙经开区的决策者们陷入深深的反思。他们清醒地看到，尽管园区工程机械主机企业高手如林，但配套件产业还十分弱小，工程机械产业的很多关键零部件，80%以上需要从省外、国外购买。关键零部件受制于人，成为工程机械产业和汽车两大主导产业发展的短板。

　　痛定思痛，长沙经开区像扶持主机企业一样，开始着力壮大配套件产业。

　　在制定园区《“十二五”发展规划》时，长沙经开区制订了详细的工程机械、汽车零部件产业发展规划，出台了一系列“含金量”极高的加快零部件产业发展的优惠政策。

　　2011年，在长沙经开区的精心筹划下，我国首个以工程机械配套件为主题的国际大型展会——2011年中国(长沙)国际工程机械配套件博览会(简称“配博会”)，在湖南国际会展中心开幕，吸引了包括康明斯、博世等7家世界500强企业在内的国内外273家企业参展，短短3天会展，项目签约超过24亿元。

　　不仅是“配博会”，在长沙经开区，工程机械、汽车产业的核心配套件企业已经越来越多。如今，要求购地办厂的配套件企业在长沙经开区排起了长队，经开区借助园区规划拓展到100平方公里的契机，为这些企业开辟专业配套产业园基地，放手让他们发展。

　　随着零部件产业的迅速崛起，长沙经开区工程机械产业如虎添翼，中联重科、三一、山河智能“三剑客”在国内外市场上各显神通，中铁轨道、恒天九五、瑞龙重工等数十家主机企业如雨后春笋般涌现，2011年，园区工程机械产业总产值突破1000亿元，已占全国同行业市场总量的20%以上，占全球市场份额已达7.2%。

　　随着广汽菲亚特、广汽三菱等整车项目落户长沙经开区，长沙经开区举办了汽车零部件合作洽谈会等一系列活动，向世界汽车零部件厂商广抛产业绣球，仅去年一年就吸引了卡斯马、马瑞利等6家世界500强企业落户，汽车产业在长沙经开区强劲起步!